Компания Peugeot Cycles, один из основных французских производителей велосипедов, анонсировала сразу три новые модели. Трио электробайков позиционируется в качестве моделей нового поколения. В него вошли городской Digital e-Bike, семейный Longtail и грузовой Bi-Carrier. На рынке они появятся в конце 2023 — начале 2024 года. Среди прочего им обещаны новые функции подключения, но обо всем по очереди.
Digital e-Bike для поездок по городу — самый футуристичный из трех новинок. У него V-образная рама и минимальный набор функций. Семейный Digital e-Longtail отличается удлиненной задней частью с двумя сиденьями для детей. Для больше комфорта малышей с каждой стороны от колеса предусмотрена подставка для ног. А не упасть во время движения им не даст металлическая рама, за которую можно держаться.
Грузовой Digital e-Front Load оснащен специальным ящиком для перевозки грузов. Установленный на удлиненной передней колесной базе он также может использоваться для перевозки детей. Как утверждается, в тележке могут разместиться одновременно трое малышей.
Никаких технических подробностей об электробайках компания не предоставила. Пока это только концепты, но уже в 2024 году они пополнят линейку серийных моделей бренда. Байки оснастят новыми функциями, активируемыми через специальное приложение для смартфона. В их числе, противоугонная система и сигнализация, онлайн-навигация, геолокация, статистика маршрута и прогноз погоды.
Электробайки Peugeot Cycles нового поколения разработает стартап Beweel. Он же будет отвечать за производство и реализацию. Тогда как нынешнюю линейку разработала, изготавливает и продает компания Cycleurope Industries, эксклюзивный лицензиат французской марки.
По данным Peugeot, в прошлом году продажи электровелосипедов в Европе достигли рекордных 5,5 млн единиц. Это означает, что каждый четвертый проданный велосипед был электрическим.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
