Рамные пикапы и внедорожники Isuzu оснастят новыми экономичными моторами. Их получат модели D-Max и MU-X.
Так, устаревший 1,9-литровый четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель заменят на 2,2-литровый турбодизель MaxForce мощность 161 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin и 48-вольтовым стартер-генератором. В Isuzu заявляют, что мотор стал тише, отличается улучшенной производительностью и топливной экономичностью. Расход топлива у указанных авто сократился на 10%.
Еще пикап Isuzu D-Max и внедорожник MU-X предложат с известным 1,9-литровым двигателем мощностью 150 л.с., а также 3,0-литровым мотором с отдачей 190 л.с. Оба агрегата работают в паре с шестиступенчатой «механикой» или «автоматом». В продажу модели с новыми моторами поступят уже в следующем месяце, но на рынке Таиланда.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
