Итальянская компания Pirelli разработала трековые шины, обеспечивающие лучшую управляемость, для спорткара Porsche 911 GT3. Новинки получили названия P Zero R и P Zero Trofeo RS.
Инженеры Pirelli подошли к созданию специальных шин с особой тщательностью. Для высокоэффективных P Zero R, которые предназначены для дорог общего пользования, они разработали новый состав резины. Она обеспечивает превосходное сцепление на самых разных поверхностях, включая мокрую дорогу. Такие шины обладают широким диапазоном рабочих температур, а конструкция для передних и задних колес отличается. Это позволило Pirelli обеспечить исключительную точность рулевого управления.
Что касается шин P Zero Trofeo RS, то они разработаны для обеспечения максимальной производительности на гоночной трассе. Такая покрышка очень цепкая, что дает больше уверенности и эффективности на треке. Как и все шины Pirelli, разработанные специально для спорткаров Porsche, эти также имеют обозначение N. Информация о ценах пока не опубликована, но, учитывая марку и сегмент, экономия средств вряд ли станет возможной.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
