Легендарная британская компания Aston Martin, которая специализируется на выпуске ультрадорогих спортивных автомобилей, продолжает бороться с финансовыми трудностями. Именно из-за них не были реализованы многие планы, запланированные на 2020 год.
Продажи в прошлом году были невысокими, а разработка кроссовера Aston Martin DBX повлекла за собой колоссальные расходы. Кроме того, в компании приняли решение о кардинальной переработке гибридного суперкара Valhalla, что также потребовало дополнительных денежных вливаний. Изначально машину планировали оснастить двигателем собственной разработки, но после согласились заменить его на агрегат технического партнера Mercedes-AMG.
Скорее всего, речь идет о гибридной установке на базе 4,0-литрового восьмицилиндрового мотора, которая дебютирует на Mercedes-AMG GT73 4Matic. Ожидается, что новый Астон Мартин получит мощность порядка 1000 л.с. Суперкар сможет соперничать с Ferrari SF90 Stradale. Обновленный прототип намерены презентовать в ближайшее время, серийный вариант появится в 2023 году – как раз к 110-летию компании.
Также в 2023-м производитель планирует выпустить на рынок гибридную версию кроссовера DBX, который также будет использовать электрифицированную технологию от AMG. К середине десятилетия Aston Martin может представить полноценный электромобиль, в основу которого ляжет платформа от нового Mercedes EQS. К 2030 году компания практически полностью откажется от авто с ДВС, оставив для них не более 10% от общего числа продаж.
Среди других планов марки значится модернизация спорткара Vantage и DB11. Этим моделям подкорректируют внешность и оснащение салона, а также сделают машины экологичнее, оснастив гибридными силовыми установками. Дебютируют модели в 2023 году.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
