У Украины появился реальный шанс стать процветающей страной. К этому уже готовятся наши европейские и американские партнеры. Как известно премьер-министр Великобритании Борис Джонсон инициировал разработку «плана Маршалла» для восстановления нашей страны после победы над Россией.
В 1947 году такой план был разработан госсекретарем США Джорджем Маршаллом для восстановления экономики Европы после Второй мировой войны. Он предполагал устранения торговых барьеров, модернизацию промышленных предприятий европейский стран и развитие Европы в целом. Подобную программу планируют разработать и для Украины. Это откроет новые возможности развития экономики, в том числе и автомобильного рынка. По прогнозам, сразу же после завершения военных действий значительно возрастут продажи пикапов, фургонов и минивэнов.
Украина могла бы воспользоваться моментом и наладить собственное производство таких моделей. Как известно, фургоны и пикапы дольше задерживаются на конвейере и реже обновляются, чем легковые автомобили. Если «легковушки» переживают плановые обновления или смену поколений каждые 5-8 лет, то фургоны — 10-15 лет. Это позволят поддерживать рентабельность производства даже при небольших годовых объемах. В качестве перспективных можно рассмотреть модели концерна Stellantis (Peugeot, Citroen, Opel, Fiat) и Toyota. Эти компании широко представлены в Украине. Если говорить легковых автомобилях, то мы бы могли поставить на конвейер хорошо знакомый украинцам недорогой Renault Logan.
Еще одно перспективное направление — производство автозапчастей и аксессуаров. Подобный опыт у наших предприятий уже есть. Кроме того, Украина может стать складским «хабом» для автозаводов, расположенных в соседних странах. Возможны и другие варианты успешного развития нашей автомобильной отрасли, главное — их не упустить.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
