Что не так с перевозкой грузов из Китая? До сих пор авиаперевозки грузов из Китая и морские логистические компании не справляются с поставленными задачами. Если говорить очень просто, то причина в коронавирусе. В апреле 2020 года Covid-19 распространялся по странам, и они объявили локдаун. Предприятия закрывались, фабрики ничего не производили, а изготовленный товар не отгружался. В 2021 ситуация не поменялась.
Китай и его экономика
Ожидалось, что с июня 2020 начнут восстанавливаться экономические показатели, и это случилось, но не везде. Китаю удалось первым выйти из кризиса. Произошло это благодаря поддержке со стороны власти и их официальной версии о предотвращении массового распространения вируса.Пока в КНР возобновляли экспорт, в Европе готовились к третьей волне коронавируса. Предприятия заказывали товары первой необходимости, а те компании, которые всё ещё были на локдауне, переносили свои мощности в Китай.
Факторы торможения перевозки
Сезонные особенности международной транспортировки грузов также сыграли свою роль в задержке товаров. Каждый год в сентябре судоходные фирмы и компании, которые занимаются авиаперевозками, готовятся к новогодним праздникам. Также многие традиционные атрибуты обеспечивала разным странам доставка морем из Китая https://easycargo.ua/uslugi/dostavka-gruzov-iz-kitaya-more/.Для этого бизнесу требуется около 900 тыс. двадцатифутовых контейнеров в месяц. И это только экспорт из Китая в Северную Америку! Но в 2020 году отгрузить все эти заказы в срок не удалось. Судоходные линии не принимали груз из-за отсутствия контейнеров. Они застряли по всему миру: на фабриках и заводах, в международных портах, где их никто не выгружал, потому что сокращалось количество рейсов и людей, обрабатывающих грузы. Совокупность всех этих факторов и привела к острой нехватке контейнерных баков. Плюс, судоходные компании хотят сохранить свою маржинальность, из-за этого они отдают предпочтение дальнемагистральным рейсам. Предприятия Китая начали ограничивать морскую доставку по Азии, так как это абсолютно невыгодно.
Например, цены на перевозки морем из Шанхая 40-футовых контейнеров в Сингапур раньше — 200 USD, сейчас — 1000 USD.
Стоимость тех же услуг из Тяньцзиня до Таиланда выросла с 400 USD за контейнер до 1000-2000 USD.
Когда же всё придёт в норму?
Однозначного ответа пока что нет. Мир впервые за время технического прогресса столкнулся с такими последствиями пандемии, и делать прогнозы крайне сложно. Но есть и позитивные предпосылки:- повсеместная вакцинация;
- многие предприятия вернулись к производству.
"Источник: easycargo.ua"
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
