Немного азов... Для того, чтобы производить в Украине автомобили, нужны рынки для их реализации. Почему сейчас в Украине изготавливают автозапчасти? Потому что у нас нулевая пошлина с ЕС на их экспорт, поэтому в Украине изготавливают запчасти и они поступают на рынок ЕС. С автомобилями другая история. Понятно, что сам авторынок Украины довольно маленький (80 тыс новых авто) и продать на нем даже 50 тыс авто одного бренда невозможно. Рынок РФ и СНГ для нас закрыт по понятным причинам (хотя еще 10 лет назад только ЗАЗ там сотни тысяч авто продавал), и рынок ЕС для нас тоже закрыт, потому что мы, к сожалению, подписали договор с ЕС в крайней невыгодной для Украины редакции. В Угоде с ЕС говорится о том, что 7 лет автомобили, которые будут производиться в Украине, будут поставляться в ЕС с 10%-ной пошлиной, и эти 7 лет отсчитываются после начала действия соглашения в полном объеме, а это только с 1 сентября 2017- ого, то есть еще на 6 лет Европа от нас закрылась. Я бы на месте Януковича тоже не подписывал это соглашение ИМЕННО в такой редакции, а потребовал бы в ЕС его доработать. Надо было изменить редакцию, надо было открыть рынок ЕС для нас, и тогда бы сюда пришли капиталисты и строили бы здесь автомобильные заводы! Ведь все логично: немецкому рабочему надо платить 3-4 тыс евро ежемесячно, а он еще и в профсоюз бегает и жалуется; а украинцу можно платить тысячу - полторы долларов, и все будут рады. Европейцы сделали хитро — на 7 лет сделали неконкурентоспособными автомобили, возможно произведённые у нас: машина, произведенная в Германии, будет на 10% дешевле, чем та, которая произведена в Украине и экспортирована в ЕС.
Почему словаки занимают первое место по производству автомобилей в мире на душу населения? Потому что капиталистам словакам можно платить меньше, чем немцам. Но в то же время, Словакия - член ЕС, пошлин внутри ЕС нет и словацкие автомобили продаются не только в Словакии, а и в ЕС . Вот если бы мы могли занять место Словакии! Но, к сожалению, немцы и французы учатся на ошибках: они понимают, что их капиталисты перебегут к нам, поэтому заведомо на невыгодных условиях для Украины подготовили и подписали соглашение с ЕС. О ком та же Меркель думает? Об Украине ? Как создать у нас производство авто и рабочие места? Да ей плевать на нас! Она думает о том, как создать рабочие места для своих избирателей; а не о том, как стимулировать немецких инвесторов создавать рабочие места в Украине!
Все просто! И все печально! Но надо правде смотреть в глаза, говорить правду, а не повторять одно и тоже слово « халва» ( ведь во рту слаще не станет) или мантры о благословенном ЕС, который не спит, а все думает об Украине. Никто о нас думать и осчастливливать нас не собирается. Сами мы о себе и о Нашей стране должны думать! Конкуренция во всем мире!
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
