Вчера, 25 января 2022 года, на дороги Киева выехали первые автомобили-фантомы. Их основная задача – скрытая фиксация превышения скоростного режима. У этих «призрачных патрулей» нет никаких опознавательных знаков, поэтому они не выделяются из общего потока машин. Это позволяет беспрепятственно искать нарушителей.
По данным главы МВД Антона Геращенко, за первый день работы фантомных патрулей было составлено 990 постановлений о превышении скорости. И это при том, что на дорогах работает всего четыре автомобиля. К концу текущего года их число увеличится до 30 единиц, а в 2023-ем автопарк полиции пополнится еще 50 «фантомами». Чиновник подчеркнул, что основная задача таких машин не пополнение бюджета страны, а обеспечение безопасности на дорогах.
Напомним, что автомобили-фантомы оснащены камерами и радарами, которые позволяют фиксировать скорость движения транспортных средств как в попутном, так и во встречном направлении. Установленное в них оборудование позволяет фиксировать одновременно до 50 объектов. Это происходит в автоматическом режиме. На основании полученных данных формируются так называемые «письма счастья», которые затем отправляются владельцу автомобиля. То есть система работает так же, как и камерами.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
