Владельцы автомобилей на иностранной регистрации снова вышли под стены парламента, так как вопрос с доступной растаможкой до сих пор остается открытым. Правительство обещало принять соответствующий закон еще в декабре минувшего года, но по итогу так ничего и не предприняли.
Лидеры общественной организации «Авто Евро Сила», которая активно отстаивает права украинцев и требует снизить тарифы на растаможку так называемых евроблях, снова решили напомнить о себе и о том законопроекте, который был разработан и подан на рассмотрение в профильные комитеты.
«Требуем 2 сентября не просто включить в повестку дня на заседание Комитета финансов, налоговой и таможенной политики законопроекты о доступной растаможке №3704-3706, а и проголосовать за них, а также немедленно передать их в Верховную Раду Украины для дальнейшего оперативного голосования в зале! Сколько можно тянуть с принятием закона? Сколько можно играть с терпением простых людей, которым практически каждый день грозят штрафы в 170 тыс. грн. и конфискация автомобиля? Это уже конец! Нас не интересуют их внутриполитические или внутрипартийные разборки, игры или интриги! Нам нужен Закон!», – говорится в сообщении на официальной странице организации в Facebook. По словам руководителей «АЕС», активисты готовы стоять и несколько дней, пока не будет принят закон. В настоящее время в правительственном квартале собралось несколько десятков автомобилей на еврономерах из разных областей Украины, машины продолжают съезжаться. В связи с этим движение затруднено, поэтому рекомендуем выбирать альтернативные дороги для проезда.
https://www.facebook.com/AESUkraine/videos/788634835218334/
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
