Дилер экзотических автомобилей F1rst Motors выставил на продажу подержанный Mercedes-AMG One. Этому автомобилю принадлежат рекорды кругов Нюрбургринга, Монца и других легендарный трасс. Отчасти, именно этим и поясняется ценник в 5,45 миллиона долларов.
Никаких технических подробностей о гиперкаре дилер не предоставил, но при этом утверждает, что на одометре у него ноль. Но вряд ли это соответствует действительности. Также нет официальной информации о первоначальной стоимости автомобиля. Mercedes-Benz никогда не озвучивал ее, но в отчетах идет речь о ценнике от 2 до 3 миллионов долларов.
Учитывая, что серийное производство Mercedes-AMG One началось в марте 2022 года, автомобилю еще нет двух лет. Также эксклюзивности гиперкару добавляет тот факт, что он не продавался на рынке США. Плюс к этому Mercedes-Benz не позволяет покупателям продавать свои AMG One, но, похоже, владельцу этого автомобиля безразлично.
Mercedes-AMG One оснащен «формульным» силовыми агрегатом. У гиперкара он состоит из 1,6-литрового турбированного V6 и четырех электродвигателей. Совокупная мощность агрегатов — 1049 л.с. Емкость тяговой батареи — всего 8,4 кВтч, что позволяет проезжать до 30 км на электротяге.
С места до 100 км/ч немецкий гиперкар ускоряется за 2,9 секунды, до 200 км/ч — за 7,0 минут. Максимальная скорость в 352 км/ч ставит его в один ряд с Ferrari LaFerrari и McLaren P1, одними из самых быстрых автомобилей в мире.
Тираж Mercedes-AMG One ограничен 275 единицами. Среди владельцев гиперкара пилоты «Формулы-1» Валттери Боттас и Нико Росберг. А в его разработке принимал участие гонщик «формульной» команды Mercedes, семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
