DS Automobiles запускает в Украине продажи кроссовера DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 – первый подзаряжаемый гибрид Бренда! Новый кроссовер готов предложить не только оригинальный дизайн и роскошный салон, но также самые современные технологии в области силового агрегата, результатом чего является высокая мощность в 300 л.с., полный привод, минимальный расход.
Автомобиль DS 7 Crossback справедливо является одним из флагманов Бренда: он возглавляет линейку кроссоверов, предлагает инновационные решения в дизайне и оснащении, обеспечивает хороший комфорт для водителя и пассажиров во время поездки даже по разбитым дорогам. Дебют версии DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 открывает новую главу в истории Бренда в целом и данной модели в частности: это первый представитель линейки E-TENSE, которая включает в себя электрифицированные автомобили DS Automobiles. Кроссовер DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 в Украине будет представлен только в одной, но самой максимальной версии Grand Chic.
Таким образом, автомобиль DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 – это флагман в третьей степени: флагманская модель кроссовера, передовая инновационная техника, максимальная комплектация. И каждый пункт в данном утверждении достоин отдельного внимания.
ФЛАГМАН DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4Х4: ОРИГИНАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН, РОСКОШНЫЙ САЛОН
Кроссовер DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 наследует оригинальный и узнаваемый стиль модели DS 7 Crossback. Объемная решетка радиатора украшена хромированными вставками DS Wings. Характерные фары DS ACTIVE LED VISION оснащены вращающимися модулями – захватывающее зрелище ни с чем не спутать! Хромированная отделка дверей подчеркивает «арку» крыши, а развитые и «мускулистые» крылья будто опираются на роскошные 19-дюймовые колесные диски со шлифованной отделкой. Задняя часть кроссовера выделяется характерными фонарями 3D LED с ромбовидным декором. Любая версия кроссовера DS 7 Crossback выглядит монументально и узнаваемо, автомобиль будто создает свой собственный дизайнерский характер. Поэтому модификация DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 не разрушает целостный образ модели DS 7 Crossback, но дополняет его важными деталями: лючок для зарядки, логотип «E-TENSE», колесные диски LONDON. Это как важные акценты и тонкие намеки – лишь для искушенных ценителей.Интерьер автомобиля DS 7 Crossback в любом исполнении выглядит роскошно и престижно. Вокруг водителя создан отдельный кокпит во главе с цифровым кластером приборной панели, построенной на основе 12,3-дюймового дисплея. Массивная центральная консоль работает на ощущения уюта и защищенности. А настоящим украшением интерьера являются часы-хронограф B.R.M. 180, которые вращаются при каждом запуске или остановке двигателя. Отдельного внимания заслуживает яркий, контрастный, полноформатный сенсорный 12-дюймовый дисплей, который позволяет управлять различными функциями автомобиля. В том числе – и функциями подзаряжаемой гибридной системы: контроль за расходом энергии и топлива, планирование времени зарядки, управление остатком запаса хода на электротяге. Кроме того, гибридная версия модели также отличается оригинальным логотипом «Е» на селекторе АКПП и собственной графикой на ЖК-дисплее приборной панели. Таким образом, как и с внешним дизайном, в салоне подзаряжаемый гибрид DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 не разрушает основной стиль модели, но добавляет свои оригинальные нюансы. Настоящий флагман, продолжающий линию изысканной роскоши основной модели – но отличающийся лишь деталями, которые оценят знатоки!
ФЛАГМАН DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4Х4: ИННОВАЦИОННЫЙ ПОДЗАРЯЖАЕМЫЙ ГИБРИД
В отличие от внешности и салона, внутренние изменения гибрида DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 являются радикальными. Автомобиль построен по концепции подзаряжаемого гибрида: сегодня подобная технология является одной из самых инновационных в автомобильном мире. Ведь фактически в одном автомобиле объединились две стихии – мощный бензиновый двигатель внутреннего сгорания и электромоторы с тяговым аккумулятором, который можно заряжать от внешнего источника питания. В итоге подзаряжаемый гибрид DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 позволяет передвигаться только на электротяге, или же с использованием бензинового двигателя, либо комбинируя разные моторы – так достигается максимальная мощность в 300 л.с. и реализуется привод 4х4.Подзаряжаемый гибрид DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 оснащен силовой установкой типа 1.6 PHEV 300 е-АКПП-8 13,2 кВтч, которая включает в себя: бензиновый 1,6-литровый турбодвигатель, два электромотора (отдельно для вращения передних и задних колес), 8-ступенчатую автоматическую коробку переключения передач (адаптированную для работы с электромотором), а также тяговый аккумулятор. Мощность бензинового двигателя составляет 200 л.с., но если добавить к этому мощность переднего и заднего электромотора, которые могут работать вместе или раздельно, то суммарная мощность гибрида составит 300 л.с. при крутящем моменте 520 Нм. Благодаря столь впечатляющим показателям, подзаряжаемый гибрид DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 способен разгонятся до 100 км/ч всего за 5,9 с и достигать максимальной скорости 235 км/ч.
При этом нормативный расход топлива в гибридном режиме составляет лишь 1,5 л на 100 км. Ведь если периодически заряжать тяговый аккумулятор с номинальной емкостью 13,2 кВтч, то расстояния до 50 км можно проезжать и вовсе без использования бензина, а только на электротяге. Благодаря наличию встроенного зарядного устройства мощностью 7,4 кВт, для полной зарядки тягового аккумулятора потребуется менее двух часов. Подзаряжаемый гибрид DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 требует лишь 1 час 45 минут для полной зарядки тягового аккумулятора (0-100%) при использовании специального зарядного устройства с допустимой силой тока 32А. Также батарея заряжается во время движения – благодаря фирменной системе рекуперации, где был внедрен опыт в ходе гонок Formula E, где участвует Бренд DS Automobiles. Таким образом, подзаряжаемый гибрид DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 снова подчеркивает свой статус флагмана: максимальная мощность и динамика, минимальный расход топлива, полный привод – все благодаря инновационной технике.
ФЛАГМАН DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4Х4: МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ, УНИКАЛЬНОЕ ОСНАЩЕНИЕ
Подзаряжаемый гибридный кроссовер DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 доступен для украинских покупателей в комплектации Grand Chic. Данная комплектация является максимальной для модели: активная подвеска DS Active Scan Suspension со сканированием и подстройкой под характер дорожного покрытия, система изменения ездовых режимов езды DS SENSORIAL DRIVE, боковые окна с двойным ламинированнием для лучшей звукоизоляции, ассистент автоматической парковки DS PARK PILOT, круговой обзор, подогрев и вентиляция сидений, функция массажа спины, отделка салона DS Inspiration OPERA (натуральная черная премиум-кожа, логотипы OPERA), полностью светодиодные основные фары DS ACTIVE LED VISION и противотуманные фары с функцией «Corner light», пр. Цена DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 в Украине – от 1 859 900 грн.В качестве опции, для кроссовера DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 доступны: ассистент ночного видения DS NIGHT VISION, аудиосистема класса HiFi FOCAL ELECTRA®, пакет «Безопасность» (адаптивный круиз-контроль, активный контроль рядности, адаптивный дальний свет, пр.), двухсоставная панорамная крыша-люк. Таким образом, можно констатировать, что в своем оснащении гибридный кроссовера DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 снова подтверждает статус флагмана.
Кроссовер DS 7 Crossback E-TENSE 4x4 – это идеальное решение для тех покупателей, кто выбирает для себя максимум и не согласен на компромиссы. Это автомобиль для вас! Уже сейчас, у вас есть уникальная возможность первым попробовать новинку на тесте у ближайшего дилера Бренда.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]