Автомобиль Toyota Camry более чем 2 десятилетия пользуется спросом в Украине. Модель известна своей надежностью, качеством сборки. Востребованными являются не только новые автомобили, но и подержанные. На вторичном рынке продаются разные поколения Camry и при этом спрос и предложение на запчасти Toyota также высокий. Каждая версия этой модели имеет нюансы, на которые следует обратить внимание при покупке.
«Слабые места» Камри V30
Эта версия выпускалась японской компанией в период с 2001 по 2006 года. Кузов Camry V30 подвержен коррозии. Эта проблема будет проявляться и в следующих поколения. Рекомендуется внимательно осмотреть состояние кузова, особенно труднодоступные места.Двигатели V30 отличаются надежностью. Основные проблемы возникают из-за несвоевременного технического обслуживания и использования топлива низкого качества. Топливо часто становится причиной поломок лямбда-зондов. Главный минус V30 – это неремонтопригодные компоненты, например, алюминиевый блок цилиндров практически не подвержен капитальному ремонту. В случае поломки потребуется полная замена.
Механические коробки переключения передач Камри не имеют существенных недостатков. Коробки-автомат имеют проблемы, связанные с поломкой подшипников от выходного вала.
«Слабые места» Камри V40
Версия V40 считается одной из самых популярных на вторичном рынке. Она выпускалась с 2006 по 2011 года. Автомобиль выделяется комфортабельностью, доступным обслуживанием среди конкурентов аналогичных годов.Проблемные узлы автомобиля:
- Самым надежным двигателем считается мотор 2,4 литра с индексом AZ-FE. Он комплектуется АКПП U250E/U151E. Обе сборки способны проработать без ремонта около 300 тыс. км. При бережном отношении срок эксплуатации может быть увеличен до 500 000 км. Двигатель 2GR FE на 3,5 литра с АКПП U660E менее удачное решение. Есть много примеров, когда коробка передач рано ломалась и нуждалась в дорогостоящем ремонте.
- Передний бампер и капот имеют посредственную прочность. Передний бампер часто повреждается при наезде на бордюры. На капоте регулярно появляются мелкие сколы. Если владелец автомобиля не посещал своевременно СТО и не заделывал повреждения, то есть риск быстрого развития коррозии.
- Из-за перегрева часто коробятся тормозные диски на передних колесах. Через 100 тысяч километров пробега регулярно закисают суппорты. Крайне важно смазывать их при техобслуживании.
«Слабые места» Toyota V50
Тойота V50 производилась с 2011 по 2018 года. Среди проблем с кузовом следует отметить наличие коррозии на крышке багажника, а также капоте. Тойота даже выпускала технический бюллетень с инструкцией по перекрашиванию. Если владелец авто не прибегал к этой процедуре, то нести расходы придется уже покупателю. В дополнение к перекрашиванию рекомендованы термоусадочные трубки на места креплений.Моторы 2,0 6AR не имеют проблем с механической частью. Главный их недостаток – система впрыска. Двигатели чувствительны к топливу – рекомендуется заливать только бензин А95, несмотря на допуск А92.
Двигатели 2,5 литра 2AR лишены указанных недостатков, так как здесь используется обычный впрыск. В этой линейке чаще всего встречаются проблемы с фазовращателями.
Знание всех «слабых мест» каждой версии Камри позволяет быстро оценить привлекательность покупки конкретного автомобиля. Также не стоит забывать о проверке юридической чистоты машины, количества предыдущих владельцев. Рекомендуется запросить у продавца ВИН – с помощью кузовного номера можно получить основную информацию об авто через реестры.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
