Третий день в центре Киева митингуют владельцы автомобилей на иностранной регистрации. Вчера протестующие жгли дымовые шашки, скандировали лозунги и пытались склонить на свою сторону депутатов, чтобы те проголосовали за законопроект о доступной растаможке. Однако уже к вечеру стало понятно, что их не услышали – активисты перешли к более решительным действиям. Они полностью перекрыли улицу Грушевского и объявили акцию бессрочной.
Сегодня митингующие открыли движение по улице, но с условием, что до 13:00 депутаты проголосуют за законопроект. Этого не произошло. Как следствие, активисты снова заблокировали движение. В ситуацию вмешались силовики, которые уже второй день контролируют митинг. Возникла потасовка. Осторожно: ненормативная лексика!
Как утверждает глава «Авто Евро Силы» Олег Ярошевич, в Киев перестали пускать автомобили на иностранной регистрации, потому он призвал собирать митинги на местах. Под стены местной ОГА вышли люди в Чернигове. Кроме того, активисты планируют перекрывать трассы в Умани, Сумах, Белой Церкви, Днепре, Запорожье и Кривом Роге.
Напомним, общественная организация «Авто Евро Сила» и владельцы так называемых «евроблях» требуют принятия законопроекта №3704, который предусматривает отмену коэффициента возраста авто и акциза, а также предоставляет скидки льготным категориям населения. Митингующие требуют отмены штрафов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
