Похоже, Daimler решил сделать Польшу своей производственной площадкой по выпуску узлов и агрегатов для авто на электротяге. Уже сейчас автопроизводитель строит в Польше завод, с конвейера которого будут сходить двигатели для гибридных и традиционных транспортных средств. А вот теперь объявил о вложении более 1 млрд. евро в строительство в Яворе фабрики по производству аккумуляторных батарей.
Это, кстати, уже девятый завод, на котором Daimler будет делать для своих электромобилей батареи.
Заявлено, что аккумуляторное производство в Яворе сгенерирует порядка 300 новых рабочих мест. Аккумуляторная сборка будет оснащена самыми современными производственными линиями и технологиями. Старт серийного производства намечен на начало 2020 года.
Увеличение производственных мощностей по выпуску узлов и агрегатов для авто на электротяге Даймлер объясняет желанием уже в 2022 году выпустить на рынок гибриды и электромобили в каждом сегменте транспортных средств. И чтобы не зависеть от китайских и корейских производителей батарей, он хочет сам обеспечивать себя аккумуляторами.
Такое решение крупного производителя говорит о том, что в Польше сейчас благоприятный инвестиционный климат. Появление заводов на ее территории явно сулит хорошие отчисления в бюджет страны.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
