Тюнеры из ателье DP Motorsport, которое было основано еще в далеком 1973 году, уж очень неравнодушны к спорткарам Porsche. Они дорабатывают как новые модели данной марки, так и довольно раритетные версии. Именно работа над автомобилями немецкой марки принесла ателье популярность, которая вышла далеко за пределы страны.
Большая часть проектов доработок споткаров Porsche направлена на то, чтобы сделать модель современнее, уникальнее и изящнее. Однако в этот раз тюнеры пошли по другому пути и наоборот состарили раритетный Porsche 911 1985 года выпуска. Модель преобразовали в спорткар 911 S/T, который проложил дорогу для RS и RSR в начале 1970-х годов.
Специалисты ателье изменили конструкцию кузова, в том числе передний и задний бамперы, крылья, капот и боковые юбки, а также установили переработанные указатели поворотов, кожухи боковых зеркал, оконные рамки и дверные ручки. Спорткар окрасили в цвет GT Silver Metallic, который дополняют черные полосы с надписями Porsche. Завершают образ 15-дюймовые черные матовые колесные диски обутые в шины Michelin.
Интерьер также повторяет раритетный спорткар. В салоне установлены ковшеобразные сиденья, которые отделаны искусственной кожей и тканью черного цвета, и рулевое колесо Momo. Дверные карты и нижняя часть передней панели выполнены из плетеной пластмассы, усиленной стекловолокном.
В движение рестомод приводит 3,6-литровый шестицилиндровый двигатель 964, мощностью 290 л.с. и 324 Нм крутящего момента. Также модель получила нестандартную подвеску и новую выхлопную систему.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
