Porsche 911 Turbo S отнял титул чемпиона Пайкс-Пик среди серийных автомобилей у Bentley Continental GT. Рекорд британского купе — 10 минут и 18 секунд — продержался более трех лет. Заезд состоялся 30 июня 2019 года. За рулем «двухдверки» находился гонщик Рис Миллен, которому удалось улучшить прежнее достижение за 8 секунд.
Нынешний рекордсмен преодолел подъем в 19,99 км со 156 поворотами и перепадом высоты в 1,44 км за 9 минут и 53,5 секунд. И хотя достичь такого результата Porsche 911 Turbo S удалось со второй попытки, разница почти в 25 секунд по сравнению с предшественником того стоила.
Предыдущая попытка побить достижение Bentley состоялась летом этого года во время юбилейного подъема на Пайкс-Пик - Pikes Peak International Hill Climb. Тогда погодные условия были не на стороне немецкой «двхудверки», управляемой Дэвидом Доннером. Одолеть трассу ему удалось за 10 минут 34 секунды. Этот результат позволил команде заняться второе место. Вторая, уже рекордная попытка состоялась 27 сентября. Правила Pikes Peak International Hill Climb разрешают устанавливать официальные рекорды трассы вне гонки.
На вершину горы в Колорадо поднялся стоковый Porsche 911 Turbo S с 3,8-литровым оппозитным мотором мощностью 650 л.с. Максимальный крутящий момент агрегата — 800 Нм. С конвейера такой спорткар ускоряется от 0 до 100 км/ч за 2,7 секунды и развивает максимальную скорость 330 км/ч.
Техническая подготовка автомобиля к заезду заключалась в замене стандартных шин на гоночные Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Блок управления двигателем перенастроили с учетом разреженного воздуха в горах. В салоне установили гоночное сиденье, каркас безопасности и систему пожаротушения.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
