Porsche 911 Turbo S отнял титул чемпиона Пайкс-Пик среди серийных автомобилей у Bentley Continental GT. Рекорд британского купе — 10 минут и 18 секунд — продержался более трех лет. Заезд состоялся 30 июня 2019 года. За рулем «двухдверки» находился гонщик Рис Миллен, которому удалось улучшить прежнее достижение за 8 секунд.
Нынешний рекордсмен преодолел подъем в 19,99 км со 156 поворотами и перепадом высоты в 1,44 км за 9 минут и 53,5 секунд. И хотя достичь такого результата Porsche 911 Turbo S удалось со второй попытки, разница почти в 25 секунд по сравнению с предшественником того стоила.
Предыдущая попытка побить достижение Bentley состоялась летом этого года во время юбилейного подъема на Пайкс-Пик - Pikes Peak International Hill Climb. Тогда погодные условия были не на стороне немецкой «двхудверки», управляемой Дэвидом Доннером. Одолеть трассу ему удалось за 10 минут 34 секунды. Этот результат позволил команде заняться второе место. Вторая, уже рекордная попытка состоялась 27 сентября. Правила Pikes Peak International Hill Climb разрешают устанавливать официальные рекорды трассы вне гонки.
На вершину горы в Колорадо поднялся стоковый Porsche 911 Turbo S с 3,8-литровым оппозитным мотором мощностью 650 л.с. Максимальный крутящий момент агрегата — 800 Нм. С конвейера такой спорткар ускоряется от 0 до 100 км/ч за 2,7 секунды и развивает максимальную скорость 330 км/ч.
Техническая подготовка автомобиля к заезду заключалась в замене стандартных шин на гоночные Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Блок управления двигателем перенастроили с учетом разреженного воздуха в горах. В салоне установили гоночное сиденье, каркас безопасности и систему пожаротушения.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
