В настоящее время 3D-принтер довольно востребован и используется во многих сферах, в том числе и в авто индустрии. На нем распечатывают не только мелкие детали интерьера, а и кузовные элементы. Чаще всего его используют тюнеры, так как возможности принтера безграничны и с его помощью можно реализовать любую, даже самую безумную, идею.
Компания Porsche также решила применить 3D-печатные детали в своих спорткарах. В частности она напечатает на принтере сиденья. Таким образом производитель достигнет максимальной персонализации данного элемента интерьера, который в своем большинстве предлагается компаниями лишь в стандартной конфигурации. Клиентам, в буквальном смысле, предложат подогнать ковшеобразное сиденье под себя.
Ковшеобразная основа сидений (каркас) будет стандартной, без возможности модернизации. Ее дополняют базовый слой из вспененного полипропилена напечатанный на 3D-принтере и перфорированная оббивка из синтетического материала Racetex. То есть с помощью принтера производитель будет настраивать жесткость (твердый, средний, мягкий) и контур сиденья, чтобы соответствовать предпочтениям водителя. Также можно будет выбрать цвет набивки, так как она будет просматриваться через специальные "окна" в обшивке.
Технически настраиваемые сиденье пока является концепцией, но Porsche уже подтвердил планы на их серийное производство. Изначально они будут предложены владельцам спорткаров Porsche 718 и 911, а позже станут доступны и для дорожных моделей компании.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
