Кількість електромобілів на українських дорогах невпинно зростає, а запорука комфортного використання електрокара – розвинена інфраструктура зарядних станцій. Porsche, у межах концепції електромобільності E-Performance, продовжує розширювати мережу станцій для заряджання повністю електричних і плагін-гібридних моделей. А це – ще більша екологічна мобільність та комфорт власників, що можуть подорожувати на будь-які відстані, не прив’язуючись до ємності акумуляторної батареї.
Наразі мережа зарядних станцій Porsche охоплює: встановлені у межах проекту Porsche Destination Charging зарядні станції, що розташовані по всій Україні; швидкісну зарядну станцію Porsche Turbo Charger на території дилерського центру «Порше Центр Київ Аеропорт»; зарядні станції на території п'яти дилерських центрів Porsche в Україні – у Києві, Одесі, Дніпрі, Харкові та Львові. Вартість та умови заряджання встановлюються на розсуд кожної локації*.
В Україні існує декілька типів зарядних станцій. Повільне заряджання (AC) здійснюється від розетки, якою власники можуть користуватися вдома. Щоб це відбувалося ефективно, бренд пропонує власникам плагін-гібридних моделей Porsche або повністю електричного Taycan перевірити сумісність об’єкта із зарядним обладнанням, скориставшись спеціальним функціоналом. Натомість для більшості зарядних станцій загального користування характерна середня швидкість заряджання (AC). В обох варіантах використовується однакове обладнання, а швидкість заряджання залежить від потужності електромережі.
Найшвидша брендова зарядна станція (DC) в Україні – Porsche Turbo Charger, що знаходиться на території дилерського центру «Порше Центр Київ Аеропорт». Вона функціонує із 2021 року та дозволяє зарядити Taycan від 5 % до 80 % приблизно за 15 хв. Максимальна потужність – 320 кВт, коли підключено один автомобіль, і 160 кВт – під час заряджання двох електромобілів одночасно.
Умови користування Porsche Turbo Charger змінюються із 13 листопада 2023 року: зважаючи на ситуацію в енергетичній структурі країни та суттєве зростання вартості енергоресурсів, заряджання здійснюється на платній основі, вартість визначає локація*. Скористатися Porsche Turbo Charger, встановивши застосунок «GO TO-U: EV Charging App», може власник електромобіля будь-якого бренду, водночас обслуговування власників Porsche – в пріоритеті.
Оригінальні зарядні станції Porsche Destination Chargers Аби задовольнити зростаючі потреби клієнтів у зарядних станціях найвищого класу та зробити комфортним процес заряджання автомобіля Porsche у пункті призначення, у 2020 році бренд запустив проект Porsche Destination Charging. Він передбачає встановлення зарядних станцій для плагін-гібридних та електричних автомобілів на території об’єктів преміум сегменту – ресторанів, заміських комплексів, готелів, фітнес-, гольф- та яхт-клубів, приватних клінік тощо.
Станом на вересень 2023 року мережа Porsche Destination Charging налічує 29 локацій, на яких встановлено 70 зарядних станцій. Ознайомитися із переліком локацій можна на офіційному сайті Porsche в Україні.
До кінця року планується встановлення зарядних станцій ще на 4 локаціях, зокрема у Києві та Львові. Завітавши до локації-партнера та скориставшись її сервісами, власники Porsche можуть підзарядити авто у пріоритетному порядку. Умови заряджання та вартість визначаються локацією-партнером. Поки власник відвідує спортивні заняття, п'є каву у затишному закладі чи відпочиває за містом, електромобіль заряджається, щоб бути готовим забезпечувати мобільність власника згідно з запланованим маршрутом. Із розширенням мережі Porsche Destination Charging пошук місця, де можна підзарядитися, стає легшим.
Зарядні станції мережі Porsche Destination Charging доступні для власників електромобілів будь-якого виробника. Заряджання авто відбувається на платній основі. Вартість та політика лояльності встановлюється на розсуд кожної локації-партнера Porsche Destination Charging або офіційного дилера. Водночас обслуговування клієнтів Porsche у пріоритеті*.
*Виробник та імпортер Porsche в майбутньому можуть змінювати умови користування зарядними станціями шляхом публічного розміщення інформації.
-
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет