Кількість електромобілів на українських дорогах невпинно зростає, а запорука комфортного використання електрокара – розвинена інфраструктура зарядних станцій. Porsche, у межах концепції електромобільності E-Performance, продовжує розширювати мережу станцій для заряджання повністю електричних і плагін-гібридних моделей. А це – ще більша екологічна мобільність та комфорт власників, що можуть подорожувати на будь-які відстані, не прив’язуючись до ємності акумуляторної батареї.
Наразі мережа зарядних станцій Porsche охоплює: встановлені у межах проекту Porsche Destination Charging зарядні станції, що розташовані по всій Україні; швидкісну зарядну станцію Porsche Turbo Charger на території дилерського центру «Порше Центр Київ Аеропорт»; зарядні станції на території п'яти дилерських центрів Porsche в Україні – у Києві, Одесі, Дніпрі, Харкові та Львові. Вартість та умови заряджання встановлюються на розсуд кожної локації*.
В Україні існує декілька типів зарядних станцій. Повільне заряджання (AC) здійснюється від розетки, якою власники можуть користуватися вдома. Щоб це відбувалося ефективно, бренд пропонує власникам плагін-гібридних моделей Porsche або повністю електричного Taycan перевірити сумісність об’єкта із зарядним обладнанням, скориставшись спеціальним функціоналом. Натомість для більшості зарядних станцій загального користування характерна середня швидкість заряджання (AC). В обох варіантах використовується однакове обладнання, а швидкість заряджання залежить від потужності електромережі.
Найшвидша брендова зарядна станція (DC) в Україні – Porsche Turbo Charger, що знаходиться на території дилерського центру «Порше Центр Київ Аеропорт». Вона функціонує із 2021 року та дозволяє зарядити Taycan від 5 % до 80 % приблизно за 15 хв. Максимальна потужність – 320 кВт, коли підключено один автомобіль, і 160 кВт – під час заряджання двох електромобілів одночасно.
Умови користування Porsche Turbo Charger змінюються із 13 листопада 2023 року: зважаючи на ситуацію в енергетичній структурі країни та суттєве зростання вартості енергоресурсів, заряджання здійснюється на платній основі, вартість визначає локація*. Скористатися Porsche Turbo Charger, встановивши застосунок «GO TO-U: EV Charging App», може власник електромобіля будь-якого бренду, водночас обслуговування власників Porsche – в пріоритеті.
Оригінальні зарядні станції Porsche Destination Chargers Аби задовольнити зростаючі потреби клієнтів у зарядних станціях найвищого класу та зробити комфортним процес заряджання автомобіля Porsche у пункті призначення, у 2020 році бренд запустив проект Porsche Destination Charging. Він передбачає встановлення зарядних станцій для плагін-гібридних та електричних автомобілів на території об’єктів преміум сегменту – ресторанів, заміських комплексів, готелів, фітнес-, гольф- та яхт-клубів, приватних клінік тощо.
Станом на вересень 2023 року мережа Porsche Destination Charging налічує 29 локацій, на яких встановлено 70 зарядних станцій. Ознайомитися із переліком локацій можна на офіційному сайті Porsche в Україні.
До кінця року планується встановлення зарядних станцій ще на 4 локаціях, зокрема у Києві та Львові. Завітавши до локації-партнера та скориставшись її сервісами, власники Porsche можуть підзарядити авто у пріоритетному порядку. Умови заряджання та вартість визначаються локацією-партнером. Поки власник відвідує спортивні заняття, п'є каву у затишному закладі чи відпочиває за містом, електромобіль заряджається, щоб бути готовим забезпечувати мобільність власника згідно з запланованим маршрутом. Із розширенням мережі Porsche Destination Charging пошук місця, де можна підзарядитися, стає легшим.
Зарядні станції мережі Porsche Destination Charging доступні для власників електромобілів будь-якого виробника. Заряджання авто відбувається на платній основі. Вартість та політика лояльності встановлюється на розсуд кожної локації-партнера Porsche Destination Charging або офіційного дилера. Водночас обслуговування клієнтів Porsche у пріоритеті*.
*Виробник та імпортер Porsche в майбутньому можуть змінювати умови користування зарядними станціями шляхом публічного розміщення інформації.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]