Немецкий производитель открыл в фирменном музее в Цуффенхаузене специальную экспозицию под названием “Beyond Performance. 50 years of Porsche Turbo”. Она посвящена полувековому юбилею использования турбонаддува на автомобилях марки. Экспозиция будет доступна для посетителей с 30 июля до 12 января будущего года.
«Мы показываем автомобили и небольшие экспонаты, которые никогда раньше не были представлены на выставке, – рассказывает куратор музея Айрис Хакер. – Поклонники технологий смогут увидеть машины в разрезе, которые наглядно демонстрируют технологию Turbo».
Экспонаты экспозиции представлены в различных формах и инсталляциях. Например, в 13-метровой витрине размещены технические экспонаты, чертежи и фотографии. К ним относятся различные турбокомпрессоры, перепускной клапан, интеркулеры и система впрыска K-Jetronic. Также посетители смогут посмотреть фильмы и цифровые презентации на больших сенсорных экранах, которые рассказывают о разработке, технологии и особенностях конструкции.
В экспозиции можно увидеть оригинальный лист со спецификацией Porsche 911 Turbo RSR с Франкфуртского автосалона IAA 1973 года, технический чертеж Porsche Coupе поколения 930, спойлер от Porsche 911 поколения 991 с активной аэродинамикой и дизайнерскую модель начала 1970-х годов.
Посетителей встречает первый 911 Turbo. Этот автомобиль был подарен Луизе Пих на ее 70-летие. 29 августа 1974 года сестра Ферри Порше получила этот уникальный автомобиль с 2,7-литровым двигателем мощностью 191 кВт (260 л. с.). От серийных автомобилей он отличается тем, что вместо эмблемы «turbo» на задней части спорткара стоит прежний логотип «Carrera». Кроме того, эта машина получила уникальное заднее антикрыло, а на перчаточном ящике красуется значок с инициалами «LP» и надписью «Turbo-Porsche No. 1, Stuttgart-Zuffenhausen, 29 августа 1974 года».
Еще один уникальный автомобиль – 911 Turbo семейства 992 в серебристом двухцветном исполнении – 911 Turbo S «Duet» 2020 года был продуктом сотрудничества Porsche и производителя самолетов Embraer. Те, кто в то время выбирал бизнес-джет Phenom 300E, могли приобрести соответствующий кастомизированный 911 Turbo S.
Различные разделы экспозиции посвящены таким темам, как «Принцип Turbo», «За пределами Turbo» и «Автоспорт». В конце посетителей ожидают два автомобиля – Porsche 911 Turbo 1976 года, принадлежавший Ферри Порше, и юбилейный экземпляр 911 Turbo Lego Big Brick в цвете Oak Green Metallic.
Специально для детей впервые для специальной выставки было разработано соответствующее возрасту цифровое обучающее приключение. С помощью мультимедийного гида юных посетителей сопровождает талисман Porsche 4Kids Тина Турбо. Гоночный инженер Тина рассказывает о происхождении имени Turbo и почему музей Porsche отмечает 50-летие Turbo. Юные посетители смогут узнать эту и многие другие захватывающие истории, связанные с турбо. В процессе они встретят несколько необычных автомобилей Turbo и узнают, что общего у Тины, детей и Porsche Turbo. Мультимедийный гид включен в стоимость входа и доступен в фойе музея. Программа “Tina and the Turbo Secret” доступна на немецком и семи других языках. Зона Porsche 4Kids также включает в себя 911 Turbo от Lego, звуковое сопровождение и множество замечательных интерактивных развлечений.
-
Событие 29 июня 2026 20:00Стало известно, какие автомобили в Украине теряют более 50% стоимости за 5 лет -
Ретро 29 июня 2026 19:00Первый канадский автомобиль готовится отметить юбилейПосле успеха канадской сборной на мировом футбольном первенстве мы не могли не вспомнить об истории канадского автопрома и его пионерах. Интересно, что в будущем году первому канадскому автомобилю с ДВС исполнится 130 лет!Увидеть Fossmobile 1897 года можно в национальном автомобильном музее Canadian Automotive Museum в городе Ошава, провинция Онтарио. Правда, стоит отметить, что это не оригинальный экземпляр, а реплика, тщательно воссозданная и переданная в декабре 2022 года в коллекцию музея. Проект реализовал внук изобретателя Рон Фосс, который совместно с экспертами по реставрации досконально изучил немногие сохранившиеся архивные фотографии и восстановил машину до мельчайших деталей. История этого необычного экипажа началась в 1896 году, когда 20-летний машинист и велосипедный механик Джордж Фут Фосс из города Шербрук совершил крайне неудачную поездку на электромобиле в Бостоне. Разочаровавшись в тогдашних электрических технологиях, юноша решил создать более совершенную машину. Он самостоятельно изучил чертежи ДВС в популярном журнале Scientific American и уже в 1897 году построил работоспособный автомобиль.https://youtu.be/AlZTZwtXWt0 Несмотря на кустарное производство, конструкция Fossmobile оказалась революционной для своего времени:• одноцилиндровый бензиновый двигатель установлен спереди под капотом, хотя большинство конструкций тех лет имели заднее расположение мотора.• машина получила двухскоростную коробку передач без заднего хода, а рычаг переключения вывели непосредственно на румпель рулевого механизма.• высокое расположение дивана обеспечивало водителю отличный обзор и надежно защищало пассажиров от брызг грязи и талого снега на грунтовых дорогах Шербрука.Уникальной особенностью первого канадского авто было полное отсутствие тормозной системы – для замедления и полной остановки экипажа Джордж Фосс использовал принудительное переключение передач в трансмиссии. Новинка вызвала огромный интерес, а сам изобретатель, согласно его мемуарам, даже получил предложение о сотрудничестве от самого Генри Форда. Однако отсутствие опыта не позволило Фоссу организовать массовое производство автомобилей. В 1902 году изобретатель продал единственный экземпляр своей машины покупателю из Монреаля за 75 долларов, после чего следы оригинального автомобиля навсегда затерялись.Реплика, которую семья Фосс официально передала музею, создана на базе шасси Crestmobile 1901 года и оснащена одноцилиндровым двигателем типа De Dion тех лет.Справка «АЦ»Джордж Фосс открыл свою кузницу и мастерскую по ремонту велосипедов в 18-летнем возрасте, параллельно создавая даже собственные электрические моторы для лодок. Именно он заложил фундамент канадского автопрома. Впоследствии он открыл автосалон в Монреале, а его первым покупателем был будущий основатель канадской автомобильной компании McLaughlin Motor Car Сэм Маклафлин. Фосс продал ему паровой Stanley Steamer и обучил азам вождения. -
Событие 29 июня 2026 18:00Канада открывает рынок для китайских электромобилейКанада кардинально меняет свою торговую стратегию по привлечению иностранных инвестиций, делая ставку на внутреннюю локализацию как главное условие доступа китайских автопроизводителей к своему рынку. В рамках нового стратегического соглашения с Пекином, которое официально вступило в силу 1 марта 2026 года, Оттава пошла на беспрецедентный шаг и снизила заградительную импортную пошлину на китайские электромобили со 100% до коммерческих 6,1%.Впрочем, либерализация импорта строго регламентирована и ограничена. Льготная ставка распространяется исключительно на годовую квоту в 49 тысяч автомобилей в 2026 году. Согласно пунктам соглашения, этот лимит будет ежегодно увеличиваться на 6,5% вплоть до 2031 года. Для обсуждения дальнейших перспектив министр промышленности Канады Мелани Жоли провела масштабную встречу с руководством крупнейших автомобильных концернов КНР: BYD, Chery, Geely и Shanghai Launch Automotive Technical. Правительство Канады официально заявило о готовности расширить доступ к внутреннему рынку сверх установленных квот, но только при условии долгосрочных инвестиций в канадскую промышленность.Для строительства заводов и получения максимальных преференций правительство Канады выдвинуло китайским брендам четыре строгих требования по локализации:• создание производственных площадок исключительно в формате СП, где контрольный пакет акций будет принадлежать канадской стороне.• обязательное интегрирование в логистические цепочки канадских поставщиков сырья и комплектующих.• безоговорочное соблюдение строгого трудового законодательства Канады и обеспечение высокого уровня оплаты труда.• гарантии полной защиты персональных данных канадских пользователей и локализация серверов мультимедийных систем.Благодаря такому компромиссному подходу Канада рассчитывает не только насытить внутренний рынок доступным экологичным транспортом, но и превратить потенциальную угрозу со стороны китайского автопрома в мощный драйвер развития собственной промышленной базы и создания тысяч новых рабочих мест.Справка «АЦ»Канада исторически обладает одной из самых мощных и развитых автомобильных промышленностей в мире, несмотря на отсутствие собственных национальных массовых брендов. Весь канадский автопром построен на работе канадских подразделений «Большой тройки» из Детройта (General Motors, Ford, Stellantis), а также японских гигантов Toyota и Honda. Все их заводы сосредоточены в провинции Онтарио, которая географически и логистически интегрирована в единый североамериканский автомобильный кластер. Кроме того, Канада является мировым хабом по производству автокомпонентов благодаря транснациональной корпорации Magna International. Основанная в 1957 году канадским эмигрантом австрийского происхождения Фрэнком Стронаком, сегодня Magna является крупнейшим производителем автомобильных деталей в Америке и поставляет узлы, трансмиссии и даже готовые кузова для большинства мировых автоконцернов.
