Нечасто можно увидеть эксперименты, в которых принимают участие электромобили. Что уж говорить об электрическом Smart Fortwo. Ведь для многих автомобилистов и просто обывателей этот малыш не что иное, как игрушка и воспринимать его серьезно, а тем более обсуждать его возможности, готовы лишь единицы.
Однако нашлись энтузиасты, которые все же решились проверить способности Smart. Для этого подобрали улучшенную версию Fortwo третьего поколения. Он способен выдавать до 89 л.с. и 156 Нм крутящего момента.
Вот такой скромный Smart вывели на испытания по буксировке. Наряду с мощными пикапами, которые ему и предстояло буксировать, он выглядел действительно крохой, и эксперимент казался заведомо провальным. Однако уже с первой минуты видео становится понятно, что все явно недооценивали этот маленький электромобиль Смарт, ведь он с легкостью потянут увесистый Jeep Gladiator.
Следом за ним Smart прокатил за собой еще более мощные пикапы Chevrolet и Ford. Финальным аккордом в этот истории стала попытка буксировки сразу трех пикапов. Справился ли Smart Fortwo с задачей? Чтобы получить ответ на этот вопрос, рекомендуем посмотреть эффектное видео.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
