Тюнеры превратили неприметный Datsun 1200 Ute в настоящего монстра. Они заменили его стандартный мотор на Dodge Viper V10 с двойным турбонаддувом.
По словам владельца машины, такая идея возникла у него почти пять лет назад. Он долго обдумывал, как правильно ее реализовать и искал лпытных специалистов, ведь планировал участвовать на автомобиле в драг-рейсинге. А в нем важна не только высокая отдача мотора, а и правильное соотношение мощности к весу.
Итак, под капот Datsun 1200 Ute 1978 года выпуска установили 8,0-литровый V10 от Dodge Viper 2002 года. В стандартном варианте этот мотор выдает 450 л.с. мощности, но владельцу пикапа такая цифра показалась слишком скромной. Поэтому отдачу двигателя увеличили до 600 л.с. В будущем его намерены разогнать до 1000 сил.
Чтобы добиться таких показателей V10 дополнили парой турбонагнетателей Garrett GTX42 и новым блоком управления двигателем. Также у Datsun существенно модернизировали шасси и подвеску, а раму заменили на трехчетвертную трубчатую. 15-дюймовые колеса обули в уличные драг-шины 28 × 12,5.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
