Многие известные ралли Монте-Карло, Сан-Ремо, Греции и Корсики проходят как в виде основной гонки, так и в формате олдтаймер-ралли, то есть с участием классических автомобилей. Проходит она в даты несовпадающие с основной гонкой. По условиям, экипаж из пилота и штурмана должен пройти маршрут не на скорость, а на точность движения в соответствии с графиком. Иногда учитываются десятые и даже сотые доли секунды.
При этом Дорожная книга (легенда) с описанием маршрута выдается штурману за полчаса до старта. Она представляет собой стенографическое описание маршрута движения с указанием пунктов контроля времени.
Один из участников такой гонки ЗАЗ-966 латвийской команды «Запорожец» Heritage, созданной бывшим гонщиком Андрисом Шталсом. Внешне раллийный седан отличается от заводской модели дополнительной оптикой на переднем бампере и гоночной ливреей. Основной цвет кузова — голубой. В нижней части боковин и от «носа» до нижнего края кормы проходят ярко-красные полосы.
В салоне — спортивные кресла с усиленной боковой поддержкой и гоночными ремнями безопасности, трубчатый каркас безопасности и специальное штурманское оборудование.
На месте сидений второго ряда установлена специальная конструкция, по всей вероятности, обеспечивающая дополнительное охлаждение двигателя. Технической информации о том какие доработки пережил «Запорожец» в процесс подготовки к гонке нет. Согласно требованиям, автомобили для олдтаймер-ралли должны оснащаться защитой двигателя и усиленной подвеской.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
