YouTube-канал Barcroft Cars опубликовал видео «реплики» индикара 30-х годов прошлого века. Родстер под названием Dutchie построил голландец по имени Франс. Давний поклонник старых гоночных автомобилей IndyCar, он решил создать не просто реплику, а собственный гоночный болид.
Основной для него стал Nash 88 1930-х годов, который Франс нашел в Северной Каролине и отправил в Нидерланды. Работа над Dutchie продолжалась четыре года. Под оригинальным кузовом, дизайн которого разработал владелец переделки, сохранились оригинальный двигатель, коробка передач и трансмиссия.
Конструкция кузова довольно проста — стальная рама, на которую навешаны кузовные панели. «Нос» родстера напоминает средневековый рыцарский шлем, над которым возвышается крылатая фигурка. Корма сохранила очертания, характерные для индикаров первых гонок серии.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=NnSLspb8fDU[/embed]
«Я использую машину, когда у меня хорошее настроение, и это довольно часто. Большинство людей улыбаются и спрашивают, что это такое. Они удивлены, что я построил его сам. Людям это нравится, и мне это нравится», — рассказал Франс.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
