Citroen представил обновленную версию компактного кроссовера C4 Cactus. Автомобиль предназначен для рынка Бразилии и Южной Америки, и несколько отличается от варианта, который ранее предлагался в ЕС.
Кроссовер получил увеличенный дорожный просвет, рейлинги на крыше и 16-дюймовые колесные диски с особым дизайном. Еще можно отметить акценты цвета Orange Pearl вокруг противотуманок и на бамперах. В салоне присутствует более традиционная цифровая приборная панель, новая мультимедийная система с 10-дюймовым сенсорным экраном и поддержкой проводной Android Auto и беспроводной Apple CarPlay.
Еще можно отметить наличии в салоне кроссовера автоматического кондиционера, трех новых USB-портов, большого отсека для хранения мелочей под центральным подлокотником, бесключевого доступа и системы старт/стоп. Задние боковые окна теперь могут открываться.
В движение обновленный Citroen C4 Cactus приводит 1,6-литровый бензиновый турбодвигатель мощность 173 л.с. , который позволяет кроссоверу разгоняться от 0 до 100 км/ч за 7,7 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 212 км/ч. Стоимость новинки начинается от 21 800 долларов.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
