2 декабря в Новой Зеландии состоялся фестиваль Mad Mike's Summer Bash 6, на котором дебютировал первый в мире пятироторный автомобиль. Спорткар под названием 787D построил профессиональный дрифтер и фанат роторных двигателей «Безумный» Майк Уиддетт. Также он известен тюнингом заводских моделей Mazda.
К созданию 787D Уиддетт привлек японского тюнера Rocket Bunny, который построил кузов спорткара. Предположительно, основной для него послужила Mazda RX-7 четвертого поколения (FD). Но от оригинального спортивного автомобиля мало что осталось.
У 787D трубчатое шасси и радикально переработанный двигатель. По некоторым данным объем построенного Уиддеттом пятироторного агрегата составляет 3,3 литра. Информации о выходной мощности мотора нет, но звучит он как настоящий монстр. В видео с презентации видно как выхлопные газы вырываются прямо за передним колесом, но это, собственно, и все, что показали публике. Дрифт на 787D обещан позже.
Также посетители фестиваля смогли увидеть сам пятироторный агрегат. Большинство дорожных моделей Mazda использовали двухроторные двигатели. Четырехроторный мотор стоял «под капотом» только у спортпрототипа Mazda 787В, выигравшего гонку в Ле-Мане в 1990 и 1991 годах.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=XmqB2wPqLUc[/embed]
Стать владельцем 787D может каждый желающий, но допуска к дорогам общего пользования у творения Майка Уиддетта нет. В качестве альтернативы Hot Wheels предлагает помещающуюся на ладони миниатюрную копию автомобиля.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
