Запас хода – один из самых важных показателей для электромобилей. Ученые Шанхайского университета Цзяо Тонг разработали специальный «тепловой плащ», который позволяет увеличивать его не прибегая к замене батареи на более емкую.
Эта тепловая оболочка состоит из двух материалов. Внешний слой сделан из тонких волокон кремнезема, покрытых нитридом бора, отражающих солнечный свет, а внутренний – из алюминиевого сплава, который удерживает тепло внутри. «Плащ» позволяет охлаждать электрокар летом и нагревать зимой, тем самым поддерживая батарею при примерно одинаковой температуре. А значит ей не нужно подготавливаться к работе, что и делает аккумулятор более эффективным.
В рамках испытаний команда специалистов выяснила, что температура в салоне не накрытого электрокара, припаркованного на солнце, была 50,5 °C, а в салоне авто, накрытого «тепловым плащом» – 22,8 °С. При использовании этого «плаща» зимой, в машине наоборот было гораздо теплее.
«Тепловой плащ похож на одежду для транспортных средств, зданий, космических кораблей или даже внеземных сред обитания, чтобы сохранять прохладу летом и тепло зимой», — рассказал старший автор проекта Кеханг Цуй.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
