Nissan намерен к 2028 году пополнить семейство Nismo десятью новыми моделями. На автосалоне в Токио презентовали одну из них. Речь о «заряженном» хэтчбеке Aura Nismo RS, который пока находится в статусе концепта.
К слову Aura — это премиальная версия Note для японского рынка. Представленный на выставке Aura Nismo RS создан на основе существующей базовой модели Aura Nismo. К разработке новинки компания привлекла мастеров подразделения Nissan Motorsport and Customizing (NMC). Хот-хэтч получил расширенные колесные арки и более выраженные бамперы, которые добавляют к ширине и длине авто 145 и 142 мм соответственно.
Еще хэтчбек получил сплиттер, боковые юбки и диффузор с красными акцентами в стиле Nismo, огромное антикрыло на корме, дополнительные воздухозаборники и 18-дюймовые черные легкосплавные колесные диски Nismo, за которыми скрываются красные тормозные суппорты. Дорожный просвет модели занизили на 20 мм, а ее кузов окрасили в оттенок Dark Matte Nismo Stealth Gray, дополненная графикой RS.
Оснащен Aura Nismo RS гибридной установкой, которая включает 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и два электромотора. Бензиновый двигатель не приводит колеса в движение, а работает как генератор. Суммарная отдача данной установки составляет 211 л. с. и 525 Нм крутящего момента. Мощность передается на все четыре колеса с помощью системы полного привода e-4ORCE от Nismo.
Выйдет ли авто в серийное производство, пока неизвестно. Не исключено, что Nismo RS станет прощальной версией текущего поколения Aura.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
