DS Automobiles не смогла удержать в секрете свою новинку – флагманский кроссовер с кузовом фастбэк и индексом N°8. Модель показали на фото накануне премьеры.
Судя по опубликованным фото, электромобиль получил вытянутый кузов с плавными линиями, длинным капотом, аркообразной крышей, крупными колесами и сильно наклонными задними стойками. У DS N°8 полностью закрытая решетка с подсветкой, узкие пиксельные фары с острыми ДХО, которые опускаются к бамперу как у Peugeot, и оригинальные задние фонари. Дверные ручки встроены в кузов, а на корме есть небольшой спойлер.
Особой элегантности кросс-фастбэку добавляют выполненные в контрастном черном цвете капот, крышки зеркал заднего вида, крыша, колесные диски. В отделке салона тоже используется эта цветовая схема, где в качестве акцентов выступают темные вставки, отлично сочетающиеся с коричневой кожей. В его оснащение включили цифровую приборную панель, мультимедийную систему с широким экраном и четырехспицевое рулевое колесо. Есть фоновое освещение, аудиосистема Electra 3D от Focal и широкий список систем помощи водителю.
DS N°8 построен на платформе STLA Medium, на которой также базируются Peugeot 3008, Opel Grandland и предстоящий Citroen C5 Aircross, но будет доступен только с полностью электрической силовой установкой. Гибридных агрегатов в линейке модели не ожидается. На рынок кросс-фастбэк выйдет в 2025 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
