Сочетание прогрессивного вида, спортивных характеристик и непревзойденной универсальности сделали T-Roc популярным, одним из самых продаваемых автомобилей за последние четыре года. Без прямого предшественника он в одну ночь стал ключевым столбом в палитре продуктов Volkswagen. С момента выхода на рынок в 2017 году было продано более миллиона единиц компактных SUV.
Изящный интерьер, сфокусированный дизайн экстерьера
Интерьер модели был переосмыслен благодаря новой передней панели, высококачественным материалам и Digital Cockpit в качестве серийного оборудования. С мягкой поверхностью и характерной строчкой обновленное торпедо вносит в интерьер нового T-Roc современный и высококачественный дизайн. Дисплей мультимедийной системы теперь выглядит как планшет и расположен на панели приборов в прямой видимости. В зависимости от комплектации размер дисплея мультимедийной системы варьируется от 8,0 до 9,2 дюйма. Компактный кроссовер серийно оснащен цифровой приборной панелью, которая опционно доступна в размере до 10,25 дюймов как Digital Cockpit Pro. Многофункциональный руль, который также является частью серийной комплектации, получает новый дизайн, способствующий интуитивному управлению автомобилем.
Высококачественная тканевая обшивка дверей сейчас является стандартом. В комплектации Style и R-Line отделка дверей и подлокотников выполнены из кожзама и имеют дизайнерские швы, как и у подголовников. Еще одной особенностью линейки оборудования Style является центральная часть комфортабельных сидений из микрофибры ArtVelours. В сочетании с R-Line в качестве опции доступны первоклассные спортивные сиденья как для водителя, так и переднего пассажира (ранее их можно было найти только в T-Roc R), а также кожаная обивка Nappa.
Линии экстерьера нового T-Roc были заострены, что делает его и без того безошибочно узнаваемый дизайн еще более впечатляющим. В серийную комплектацию входят светодиодные фары и затемненные задние фонари. IQ LIGHT со светодиодными матричными фарами и подсвеченной радиаторной решеткой, а также кластеры задних фар с новой графической структурой и динамическим указателем поворота доступны в качестве дополнительного оборудования. Пять новых цветов экстерьера и новые модели легкосплавных дисков предоставляют клиентам больше возможностей настроить свой автомобиль.
Современный уровень диджитализации и ассистентов
Новый T-Roc серийно оснащен передовыми вспомогательными системами Front Assist и Lane Assist. Кроме того, адаптивный круиз-контроль обеспечивает ассистированное управление, торможение и ускорение на скорости до 210 км/ч. Благодаря анализу сигналов передней камеры, а также GPS-данных и карт, система управления транспортным средством может включать информацию о местных ограничениях скорости, границах города и сложных дорожных развязках.
Новый T-Roc теперь также доступен с третьим поколением мультимедийных систем (MIB3), позволяющим пользоваться разнообразными онлайн-функциями и услугами. С помощью сервисов We Connect можно в течение одного года бесплатно пользоваться, например, функциями онлайн стриминга или отслеживания размещения автомобиля вживую. По желанию функции Apple CarPlay™ и Android Auto™ можно интегрировать в мультимедийную систему через App-Connect Wireless.
Силовая установка
В Украине новый T-Roc будет доступен с двигателем 1.5 TSI evo мощностью 150 л.с. и высоким крутящим моментом в 250 Нм, отлично себя зарекомендовавшим. Автомобили для Украины серийно агрегатируются 7-ступенчатой коробкой DSG. Главными особенностями этой комбинации двигателя и КПП остаются первоклассная эластичность и возможность осуществлять движение с двумя неактивными цилиндрами благодаря системе АСТ, что позволяет экономить на стабильных скоростях благодаря сниженному потреблению топлива. Украинским клиентам будут доступны автомобили с передним приводом. Дополнительно к серийному оборудованию автомобили могут дополнительно агрегатироваться адаптивной подвеской DCC с амортизаторами переменной жесткости.
Доступные комплектации
T-Roc можно легче адаптировать к своим пожеланиям благодаря реорганизации доступных комплектаций. В дополнение к стартовой версии T-Roc Life, компактный кроссовер доступен в новых версиях Style и R-Line. Комплект Style отличается двухцветным исполнением кузова и дополнительными хромированными элементами, фоновым освещением интерьера и комфортными сиденьями. Дизайн экстерьера и R-Line элементы теперь еще больше заимствованы у максимальной performance-модели T-Roc R. Уникальная ДНК проявляется следующим образом: например, в ярком спортивном дизайне бампера с расширенными воздухозаборниками и многофункциональном спортивном руле с сенсорным управлением. Кроме того, новый T-Roc в сочетании с R-Line оснащен спортивным пакетом, включающим выбор профиля езды, прогрессивное рулевое управление и спортивную подвеску. Кроме того, клиенты могут выбрать пакет Black Style в сочетании с двумя комплектациями – Style и R-Line. Его внешние и внутренние элементы черного цвета создают изящный, трендовый и спортивный вид.
Дебют в Украине
Появление нового поколения Volkswagen T-Roc в Украине ожидается в первой половине 2022 года. Вот только доступность определенных функций и оборудования для модели может быть просмотрена без предварительного уведомления.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]

