Европа столкнулась с одним из самых крупных энергетических кризисов в своей истории. Чтобы выйти из него, в большинстве стран ЕС запустили программы по снижению энергопотребления. Коснулись они и автопроизводителей, которые уже начали подсчитывать предполагаемые потери.
Как заявили в аналитическом агентстве S&P Global Mobility, по предварительным подсчетам производители транспортных средств только в четвертом квартале этого года недовыпустят один миллион машин. Такая же тенденция продлится и в течение первых трех месяцев 2023-го года. Но есть вероятность, что ситуация будет еще хуже, а цифры потерь в два раза выше.
Точную цифру, насколько сократиться производство автомобилей, не называют из-за того, что на объемы выпуска, помимо снижения потребления энергии, оказывают влияние нехватка некоторых компонентов и сужение рынка сбыта.
По словам аналитика Auto News Эдвин Поуп, в годовом исчислении потери автопроизводителей достигнут 4,8-6,8 млн автомобилей. И это только из-за энергетических ограничений. Отмечается, что самое выгодное положение на данный момент у компаний, чьи производственные мощности находятся в Германии и Чехии. Ведь у этих стран более низкая зависимость от электроэнергии, получаемой из газа.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
