Европа столкнулась с одним из самых крупных энергетических кризисов в своей истории. Чтобы выйти из него, в большинстве стран ЕС запустили программы по снижению энергопотребления. Коснулись они и автопроизводителей, которые уже начали подсчитывать предполагаемые потери.
Как заявили в аналитическом агентстве S&P Global Mobility, по предварительным подсчетам производители транспортных средств только в четвертом квартале этого года недовыпустят один миллион машин. Такая же тенденция продлится и в течение первых трех месяцев 2023-го года. Но есть вероятность, что ситуация будет еще хуже, а цифры потерь в два раза выше.

Точную цифру, насколько сократиться производство автомобилей, не называют из-за того, что на объемы выпуска, помимо снижения потребления энергии, оказывают влияние нехватка некоторых компонентов и сужение рынка сбыта.
По словам аналитика Auto News Эдвин Поуп, в годовом исчислении потери автопроизводителей достигнут 4,8-6,8 млн автомобилей. И это только из-за энергетических ограничений. Отмечается, что самое выгодное положение на данный момент у компаний, чьи производственные мощности находятся в Германии и Чехии. Ведь у этих стран более низкая зависимость от электроэнергии, получаемой из газа.

-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом