Канадский производитель бронированных автомобилей Inkas презентовал защищенную версию пикапа Ram 1500. Теперь помимо зловещего вида он может предложить и максимальную безопасность.
Специалисты обеспечили круговую защиту Ram 1500 так называемой «легкой» броней. Она может защитить водителя и пассажиров от пуль калибра .357 magnum и .44 magnum. Бронированные панели интегрированы в дверные панели, крышу и пол. Также усилены стойки, установлены пуленепробиваемые окна. Компания не оставила без дополнительной защиты еще и аккумулятор и топливный бак.
Как и многие другие бронированные автомобили от Inkas, Ram 1500 получил шины с системой Run-Flat. Она позволяет продолжить движение в случае прокола. В оснащение включили сирену, стробоскопы, интерком и систему оповещения. Также есть система ночного виденья для эвакуации. Визуально отличить такой пикап от стандартного практически невозможно, только стекла выглядят более толстыми.
В Inkas не стали менять или дорабатывать силовую установку пикапа, но отметили, что ее показатели могут быть меньше из-за увеличения веса. То есть в движение бронированный Ram 1500 приводит 3,0-литровый мотор Hurricane I6, который работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Цену на данную версию модели, к сожалению, не назвали.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
