Канадский производитель бронированных автомобилей Inkas презентовал защищенную версию пикапа Ram 1500. Теперь помимо зловещего вида он может предложить и максимальную безопасность.
Специалисты обеспечили круговую защиту Ram 1500 так называемой «легкой» броней. Она может защитить водителя и пассажиров от пуль калибра .357 magnum и .44 magnum. Бронированные панели интегрированы в дверные панели, крышу и пол. Также усилены стойки, установлены пуленепробиваемые окна. Компания не оставила без дополнительной защиты еще и аккумулятор и топливный бак.
Как и многие другие бронированные автомобили от Inkas, Ram 1500 получил шины с системой Run-Flat. Она позволяет продолжить движение в случае прокола. В оснащение включили сирену, стробоскопы, интерком и систему оповещения. Также есть система ночного виденья для эвакуации. Визуально отличить такой пикап от стандартного практически невозможно, только стекла выглядят более толстыми.
В Inkas не стали менять или дорабатывать силовую установку пикапа, но отметили, что ее показатели могут быть меньше из-за увеличения веса. То есть в движение бронированный Ram 1500 приводит 3,0-литровый мотор Hurricane I6, который работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом» и полным приводом. Цену на данную версию модели, к сожалению, не назвали.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
