Глава компании Toyota Акио Тойода сомневается в необходимости запрета двигателей внутреннего сгорания в Японии к 2035 году. По мнению топ-менеджера, Япония может «потерять свои сильные позиции», если продолжит планировать прекращение продаж автомобилей с ДВС. Об этом он заявил, выступая на собрании JAMA (Японской ассоциации автопроизводителей), главой которой является.
Несмотря на то, что заявление прозвучало от имени главы JAMA, акционеры Toyota восприняли эти слова как угрозу будущему компании. В интервью Reuters они сказали, что критика запрета на использование двигателей внутреннего сгорания в стране может нанести вред Toyota. Акционеры опасаются, что глава компании «похоже, не понимает, что здесь поставлено на карту».
Речь идет о пяти акционерах Toyota, из них два из Дании и два из Норвегии. Последняя, как известно, является мировым лидером по количеству электромобилей на душу населения. Возможно, что они просто не учитывают тот факт, что не все страны могут так же быстро перейти на полностью электрический транспорт. Продвигаемый ими скорейший запрет ДВС может убить компании, производящие бензиновые и дизельные автомобили. Слова Тойоды, по всей вероятности, были направлены на защиту таких производителей.
Как экспортер Toyota может внедрить электромобили в странах, где запрещены ДВС. Производство для рынков, где таких ограничений нет, может быть продолжено. А это большинство развивающихся и бедных стран.
Акио Тойода не является энтузиастом электромобилей, и он неоднократно заявлял об этом. Его комментарии по этому поводу не столько вопрос личных предпочтений, сколько забота о выживании компании. Если Toyota не сможет зарабатывать деньги на автомобилях с ДВС, будет делать это на электромобилях. К тому же компания является одним из мировых лидеров по предложению водородных, гибридных и классических электрических машин. Так что с движением к «зеленому» автопрому у Toyota все в порядке.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
