Если посмотреть на украинский рынок, то видно, что очень много предложений подержанных автомобилей в возрасте 15 и более лет. В основном, они становятся выбором людей, которым нужен автомобиль, но тратить на него много денег нет возможности или желания. Но возникает вопрос, а сколько такие авто стоят там откуда их привезли, и какую часть стоимости составляют налоги при растаможке.
Вот несколько примеров.
Популярные на вторичном рынке Ford Focus с турбодизельным двигателем, Opel Astra H или Volkswagen Golf в большом количестве предлагаются по цене от 1700 до 2500 евро. В Украине такие же автомобили стоят уже от 5000 до 7000 евро.
Дело в том, что только 40-45% цены такой машины в Украине — его стоимость. Остальные 60% приходятся на налоги. Самостоятельно посчитать сумму налогов можно в нашем «калькуляторе растаможки», который также позволяет взглянуть на структуру налогов. Для этого достаточно указать в соответствующих полях стоимость автомобиля, год выпуска, объем и тип двигателя.
К примеру, Ford Focus 2007 года с дизельным двигателем рабочим объемом 1,6 л, который на одном из немецких сайтов продается за 2400 евро, вместе с налогами обойдется 5328 евро. Таким образом, общая сумма налогов за такой автомобиль составляет 2928 евро. Из них 134 евро — это взнос в пенсионный фонд, 888 евро — НДС, 240 евро — пошлина. Остальные — 1800 евро — акциз.
Это наглядный пример того, почему во время «нолевой растаможки» так активно начали везти возрастные автомобили.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
