Известная компания Singer, которая специализируется на изготовлении рестомодов на базе классических Porsche, обратилась за помощью к специалистам Формулы-1 Red Bull Advanced Technologies, чтобы улушить свои автомобили.
Винтажные кабриолеты и тарги выглядят эффектно, но в отличие от версий с закрытым кузовом имеют проблемы с жесткостью на кручение. Чтобы решить эту проблему в компании Singer решили обратиться за помощью к конструкторам болидов Ф-1 из Red Bull Advanced Technologies, чтобы сделать свои рестомоды такими же жесткими и приятными в управлении, как и купе марки.
Singer Classic Turbo использует в качестве основы Porsche 911 серии 964 (1989-1994 г.в.). В процессе реставрации и модернизации на свет появляется элегантная машина с расширенным кузовом и мощным турбомотором. Но когда вы начинаете добавлять серьезные характеристики автомобилю, который впервые появился на свет более 30 лет назад, жесткость конструкции внезапно становится очень важным фактором. Особенно в кабриолетах и тарга, которые сошли с конвейера без фиксированной крыши, которая бы связывала все воедино. С современными шинами, подвеской и на 50 процентов большей мощностью, чем у оригинального Turbo, рестомоду требуется соответствующая доработка, позволяющая увеличить жесткость несущей структуры.
Чтобы решить эту непростую задачу специалисты Red Bull Advanced Technologies провели цифровое сканирование и моделирование оригинального шасси Porsche 964. Затем были проведены подробные симуляции, чтобы точно определить, где конструкция работает с наибольшей нагрузкой на скручивание. Как только инженеры определили слабые места, они разработали 13 элементов из углеродного волокна для усиления этих областей. Новые детали приклеиваются к оригинальному стальному монококу в процессе реставрации кузова. В результате заявлено увеличение жесткости на кручение на 175%. Подобная модернизация кардинально изменит поведение автомобиля.
