Экономические санкции спровоцируют вал судебных исков против российских автодилеров. Из-за отсутствия поставок оригинальных запчастей они просто не смогут обеспечить гарантийный ремонт автомобилей.
Предвидя такое развитие событий, автодилеры добиваются заморозки ряда норм закона о защите прав потребителей, которым установлены жесткие сроки обязательного гарантийного ремонта. Соответствующее обращение участники рынка направили в российское правительство еще месяц назад.
Поводом для инициативы стало значительное увеличение сроков поставки сложных агрегатов для ремонта со стороны производителей: двигателей, коробок передач и других высокотехнологичных узлов. Поставщики попросту не отвечают на запросы о сроках поставок. Дилеры оценивают эту ситуацию, как потенциальную угрозу судебных исков и огромных финансовых потерь.
В частности, за не исполнение обязательств по гарантийному ремонту в России предусмотрен штраф до 50% от стоимости работ за каждый день просрочки. На выполнение обязательств отведено в среднем от 30 до 45 дней, но из-за проблем с поставками запчастей теперь этого срока не достаточно.
При этом, автопроизводители проблему с запчастями отрицают. По старой «доброй» русской традиции большинство компаний заявляют, что проблем с поставками у них нет. Также отрицаются и предложения дилерам использовать для гарантийного ремонта неоригинальные детали.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
