Верховная Рада Украины приняла в первом чтении законопроект №2680 "О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно оптимизации дорожного строительства и совершенствования законодательства в сфере градостроительной деятельности". Его поддержали 227 депутатов.
Данный документ призван упростить процесс получения разрешения на проведение ремонтно-строительных работ на дорогах Украины. Положения законопроекта касаются как мелкого ремонта, так и капитального строительства и реконструкции.
В частности проект закона предполагает отмену получения следующих документов:
- разрешения на выполнение строительных работ по реконструкции и капитальному ремонту автодорог с классом ответственности СС2 и СС3 (автомагистрали, взлетно-посадочные полосы, мосты и тоннели);
- разрешения на выполнение работ по ремонту и реконструкции дорог, которые подлежат оценке влияния на окружающую среду;
- согласования с главным архитектором решений относительно объектов, которые расположены в исторической части города, на магистралях и площадях общегородского значения.
Против принятия данного законопроекта выступили Минрегион и Главное экспертное управление. Они уверенны, что принятие данного документа негативно скажется на качестве ремонтно-строительных работ.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
