Renault Duster на SUVбатл: мастера парковки

05 ноября 2019, 09:27
Renault Duster на SUVбатл: мастера парковки

Не все упражнения в SUVбатл были скоростные и динамичные, ведь иногда нужно показать свое мастерство в более филигранных упражнениях. Таких, например, как параллельная парковка. Наши участники выполняли его на кроссовере Renault Duster.

Рено Дастер предлагается на сегодня в пяти комплектациях, среди которых и лимитированная версия Techroad. К нам же на тест прибыл Duster с дизельным мотором 1.5 мощностью 110 л.с. и автоматической коробкой передач. Здесь это преселективный «робот» с двумя сцеплениями EDC-6. Привод у такой версии передний. Впрочем, в активе кроссовера все равно остаются небольшие свесы и дорожный просвет в 210 мм. Доступная такая модификация почти во всех уровнях исполнения – от начального Life до топового Intense.

slider_image_215156
slider_image_215157
slider_image_215158
slider_image_215159

В новой генерации Renault Duster заметно преобразился внешне, став выглядеть богаче и презентабельнее. Вместе с тем сохранились узнаваемость модели, и ее внедорожный потенциал Салон также претерпел кардинальные изменения. Здесь теперь новый дизайн передней панели и дверных карт, больше опций комфорта и стильного подхода к исполнению элементов интерьера.

slider_image_215160
slider_image_215161
slider_image_215162

Выполнение упражнения по параллельной парковке не составляло очень большой сложности, ведь габариты Дастера легко чувствуются, а в помощь водителю есть парктроник, а в топовых версиях и система кругового обзора. Такая опция появилась во втором поколении модели. С помощью четырех камер она выдает на экран мультимедиа картинку с каждой из сторон автомобиля, чем значительно облегчает маневры при парковке. Самое главное было не задеть вешки, которые в обычном городском трафике означали бы бордюр и соседние запаркованные автомобили. Как блоггеры-участники справились с этим заданием – смотрите в видео:

https://www.youtube.com/watch?v=VbRZVyvtysI

"Я бы сказал так: это машина, в которой все понятно буквально сразу. Машина не испытывает тебя, не приходиться искать ни одной кнопки. Все аналоговое, никакой диджитализации, никаких сложных компьютерных штук. И это главное преимущество Renault Duster" - Влад Фисун, @vladfisun.

"Руль у Renault Duster - как перо, птичье перо. Управление им всего лишь одним пальцем создает ассоциацию с падающим осенним листом. Даже если ты слабый мужик, ты сможешь управлять этой машиной." - Данил Білий, @dnlbeliy

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз