В мировой автомобильной промышленности появился новый мощный игрок, нацеленный на лидерство на рынке гибридных силовых установок и ДВС. Французская группа Renault и китайский холдинг Geely заключили соглашение о стратегическом партнерстве. Оно предусматривает создание совместного предприятия в равных долях. Новое СП будет управлять пятью инженерно-конструкторскими центрами в разных частях света и 17 заводами на трех континентах.
Только на начальном этапе общая численность сотрудников предприятия составит около 19 тысяч, а объем производства — не менее 5 миллионов единиц. Ограничиваться поставками для Renault, Geely и их дочерних предприятий и стратегических партнеров, компания не планирует. Как сообщается, продукция нового СП будет доступна для всех желающих.
По словам главы Renault Луки де Мео, производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания и гибридными силовыми установками останется актуальным еще несколько десятилетий. А создание совместного предприятия решает проблему технологической зависимости, главного вызова предстоящей эпохи.
Новости об этом соглашении совпали по времени с Днем капитала, проводим Renault Group в Париже. Во время мероприятия был озвучен целый ряд инициатив, направленных на ускорение трансформации компании в рамках стратегии Renaulution.
Как было заявлено, новая франко-китайская компания приглашает к сотрудничеству партнеров и акционеров, которых привлекает перспектива стать частью проекта, нацеленного на сохранение экосистемы планеты, через создание систем с нулевым уровнем выбросов.
Более подробная информация о новом СП ожидается в ближайшие месяцы. Само же рамочное соглашение приобретет более официальный формат в 2023 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
