Совместный проект Flexis, созданный Renault Group, Volvo Group и французской транспортной компанией CMA CGM, обрел реальные формы в виде семейства из трех электрических фургонов.
СП Flexis представила семейство коммерческих фургонов и услуг, которые будут предложены на рынке в 2026 году. Все модели построены на электрической платформе EV-native, а управление возложено на электронную архитектуру SoftwareDefined Vehicle (SDV). Последняя разработана компанией Ampere, входящей в Renault Groupe. Программное обеспечивает передачу данных операторам логистических компаний в режиме реального времени для максимально эффективной работы, а также позволяет получать обновления “по воздуху”.

Все представители семейства фургонов имеют низкую высоту пола для облегчения погрузки/разгрузки, а салон можно трансформировать с учетом потребностей заказчика. Также модульная конструкция позволяет менять аккумуляторов на аналоги большей емкости. Бортовая сеть обеспечивает зарядку АКБ до 80% емкости менее чем за 20 минут. Запас хода в городских условиях может достигать 450 км. Семейство состоит из трех моделей – Step-in, Cargo и Panel.
Step-in Van
Фургон Step-In представляет собой европейскую версию популярный в США развозных фургонов. От воих заокеанских родственников он унаследовал сдвижные передние двери и задней дверью-ролетой для оптимизации загрузки. Фургон обеспечивает легкий доступ из кабины в грузовой отсек, а внутренняя высота 1,9 м позволяет водителю выполнять операции в нем не пригибаясь.Cargo Van
Модель Cargo Van адаптирована для перевозки небольших партий грузов в городе и пригороде. Легко трансформируемый кузов позволяет перевозить грузы различной высоты и ширины. Кроме того, на его платформе можно установить различные модули, включая холодильник для скоропортящихся товаров.Panel Van
Городской многоцелевой панельный фургон высотой всего 1,9 м сможет выполнять различные перевозки в условиях ограниченных пространств, например, заезжать на крытый паркинг. Внутреннее пространство фургона можно организовать с учетом индивидуальных потребностей заказчика.Компания планирует продавать свои электромобили напрямую поставщикам логистических услуг и транспортным компаниям. Кроме того, они будут реализовываться под собственными брендами в шоурумах Renault Group и Renault Trucks. Компания Flexis уже инвестировала 350 млн евро в разработку линейки продукции и начнет серийное производство в середине будущего года на заводе Renault Group в Сандувиле на севере Франции.
Помимо автомобилей компания будет обеспечивать владельцев сервисной поддержкой, включая программное обеспечение. В течение 3 лет Flexis планирует поставить крупным логистическим компаниям по всей Европе партию до 15 тысяч электрических фургонов различного назначения. В списке потенциальных покупателей такие известные компании, как Colis Privé (Франция), HIVED (Великобритания) и DB Schenker (Германия), которые подтвердили готовность работать с Flexis для совместного создания решений, отвечающих их потребностям.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.