Renault и коммерческое подразделение Volvo Group создали новую компания Flexis, которая выпустит линейку электрических фургонов. Генеральный директор Renault Group Лука де Мео назвал новое подразделение «Tesla среди коммерческих автомобилей». Renault и Volvo владеют 45% стартапа каждая. Еще 10% принадлежат французской транспортной компании CMA CGM.
По мнению партнеров, спрос на коммерческие автомобили с нулевым уровнем выбросов будет расти на 40% в год до 2030 года. И проект Flexis позволит извлечь из этого выгоду. Первый из трех анонсированных фургонов выйдет в 2026 году. В основу ее ляжет индивидуальная скейтборд-платформа, которая «полностью изменит» общепринятое представление о фургоне.
Это будет «входной фургон» для доставки «последней мили», ориентированный на высокую маневренность и эффективность использования пространства. По объему внутреннего пространства он сравнится с Renault Kangoo, по грузоподъемности — с более крупным Renault Trafic.
Высокая линия крыши и узкие пропорции кузова обеспечат фургону радиус разворота, как у супермини B-сегмента. Интерьер спроектирован так, чтобы максимально сэкономить время водителя. По оценкам, каждые 30 секунды сэкономленные при доставке — дополнительно 1% прибыли для логистической компании.
Ожидается, что программная платформа Flexis сможет изучать маршруты компании-перевозчик и учитывать остановки для зарядки, чтобы снизить нагрузку на водителя. Все фургоны бренда будут основаны на 800-вольтовой модульной скейтборд-платформе с возможностью скоростной зарядки и двумя аккумуляторными блоками на выбор. К слову, батареи они разделят с высокопроизводительными электромобилями Alpine.
Первоначально фургоны Flexis будут продавать под брендом Renault Trucks. Также их планируют предлагать другим брендам как продукты «white label» (белая этикетка). В настоящее время стартап ведет переговоры с Nissan, который продает Renault Kangoo как Townstar.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
