Французская автомобильная корпорация Renault рассматривает возможность передачи прав собственности на свое российское предприятие АвтоВАЗ местному инвестору. Об этом со ссылкой на собственный источник сообщает Bloomberg.
Renault Group принадлежат 68% акций российского АвтоВАЗа, которые, по предварительной информации, будут переданы российскому инвестору. По данным агентства, речь идет о госкорпорации Ростех, которая владеет остальными 32% акций.
Это избавит французскую Группу от юридической ответственности перед российским бизнесом и 45 тысячами сотрудников. Никакой официальной информации по этому поводу нет. По словам инсайдера, обсуждения вариантов выхода из России начались после того, как 23 марта Renault Group объявила, что приостанавливает промышленную деятельность в России. Как впишется в это решение стопроцентный завод Renault в Москве, пока неясно. Он был остановлен 23 марта. На конец 2021 года бизнес Renault Group в России оценивался в 2,2 миллиарда евро. Согласно финансовому отчету, в прошлом году выручка Группы от российского бизнеса составила около 10%, а рентабельность АвтоВАЗа — 8,7%, тогда как остальной части автомобильного направления — только 0,6%.
В этом году ситуация на АвтоВАЗе будет немного иной. Компания одной из первых попала под санкции ЕС и США и только в марте была вынуждена несколько раз останавливать свои заводы из-за нехватки импортных комплектующих. Судорожно пытаясь найти им замену, предприятие начнет сжигать деньги. В отчете говорится, что в 2021 году АвтоВАЗ выплатил 393 миллиона евро заработной платы сотрудникам. Чистый финансовый долг компании составил 597 миллионов евро.
Renault стала одной из многих в растущем списке компаний, покидающих Россию из-за военной агрессии против Украины. Вчера, 29 марта об уходе из страны-агрессора и продаже трех российских заводов объявил швейцарский производитель цемента Holcim Ltd.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
