Renault Group может продать свою долю в Nissan Motor Co. Потенциальным покупателем акций может стать сама Nissan. Об этом со ссылкой на собственный источник в компании сообщил Bloomberg.
Французской Группе принадлежит 1,83 миллиарда акций. На сегодня стоимость пакета составляет 983,5 млрд иен или 7,65 млрд долларов США. В процентах доля Renault в Nissan составляет 43%, тогда как Nissan владеет 15% акций французской марки.
Предположительно, партнеры планируют выровнять шансы, то есть Renault сократит свою долю до 15%. По инсайдерской информации, остальной пакет может быть продан Nissan, но рассматриваются и другие другие покупатели и структура партнерства.
Средства, вырученные от продажи остального пакета (23%), а это 5,03 млдр долларов могут быть потрачены на структурные изменения Группы, намеченные главой концерна Лука де Мео в феврале 2022 года. Среди прочего, этим планом предусмотрено выделение отдельного подразделения для разработки и выпуска электромобилей.
По предварительным данным, к разработке электромобилей французы рассчитывают привлечь Geely Holding Group. Китайская и французская группы намерены совместно выпускать гибриды и автомобили с ДВС в Южной Корее. Результатом этого сотрудничества может стать укрепление положения обеих компаний на китайском рынке.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
