В 2019 году продажи Renault Megane составили 209 845 единиц, тогда как в 2010 году компании удалось реализовать 465 732 автомобиля этой модели. Падение спроса более чем в два раза заставляют производителя задуматься о необходимости продолжать производство Megane. Особенно актуален это вопрос в свете увеличения затрат на разработку более перспективных проектов, например электрокаров. Об этом в интервью AutoExpress рассказал главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер.
«Как только мы начнем добавлять в свою модельную линейку электромобили, нам придется отказаться от некоторых других автомобилей. Мы просто не можем себе позволить финансировать все это одновременно. Megane относится к сегменту рынка, который становится все менее привлекательным, мы же должны вкладывать деньги в будущее», — заявил Лоренс ван ден Акер. Рестайлинговую версию актуального, четвертого поколения Renault Megane компания представила только в начале 2020 года.
Одновременно освежилось все семейство, от базовых хэтчбека и универсала до «заряженных» версий от спортивного подразделения. Главным новшеством стало появление плагин гибридной силовой установки, способной обеспечить запас хода на электротяге до 50 км.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
