Renault набирає обертів завдяки електрифікованому модельному ряду та високоприбутковому бізнесу

18 января 2023, 19:30
Renault набирає обертів завдяки електрифікованому модельному ряду та високоприбутковому бізнесу

  • Світові продажі Renault досягли 1 466 729 одиниць*, з яких 832 605 - в Європі, а 634 124 - на міжнародних ринках.
  • Renault - третій бренд на ринку чистих електромобілів і другий бренд на ринку повністю гібридних автомобілів в Європі.
  • Покращений модельний ряд зі значним зростанням в С-сегменті в Європі (+21%) завдяки успіху електромобілів Arkana і Megane E-Tech.
  • Покращена структура каналів збуту з більш ніж кожним другим продажем приватним клієнтам в Європі, а також лідируюча позиція у Франції.
  • 43% продажів за межами Європи завдяки високим показникам у Латинській Америці (+8%), Туреччині (+23%) та Марокко (+11%).
В умовах обмеженої поставки, продажі бренду Renault становлять 1 466 729 одиниць, що на 9,4 % менше, ніж у 2021 році. У Європі Renault досягає частки ринку 6,4% (-0,7 пункту порівняно з 2021 роком) з показником 832 605 одиниць. Як і в 2021 році, бренд демонструє значний прогрес у високоприбуткових областях - зростаючому електрифікованому** ринку, С-сегменті, роздрібному ринку і бізнесі LCV. Електрифікований ринок

У 2022 році Renault стає 3-м провідним електрифікованим брендом (ринок ПА) з 228 000 проданих автомобілів (+12% у порівнянні з 2021 роком). Renault є третім європейським брендом з продажу електромобілів.

Відповідно до своїх амбіцій досягти найбільш "зеленого" міксу на європейському ринку до 2025 року, з більш ніж 65% електрифікованих автомобілів в структурі продажів, Renault збільшує частку електрифікованих продажів на 9 пунктів в порівнянні з 2021 роком. Лінійка E-Tech (BEV і гібридні силові агрегати) тепер становить 39% продажів легкових автомобілів Renault в Європі в 2022 році, в той час як середній показник по ринку становить 31%.

Абсолютно новий електричний Megane E-Tech доповнить нашу пропозицію BEV в Європі у 2-му півріччі 2022 року і відразу стане одним з найпопулярніших автомобілів BEV на роздрібному ринку з 33 000 продажів, причому більшість продажів припадає на високі версії з запасом ходу 450 км і Open RLink, що працює на базі Google®. У 2023 році Renault запустить електричний Megane E-Tech за межами Європи.

Повністю гібридна технологія (HEV) переживає бум: 117 000 одиниць, +64% у порівнянні з 2021 роком. Ця технологія, яка користується великим попитом у приватних клієнтів, досягає 30% на Clio, 31% на Captur, 65% на Arkana і вже є базовою версією New Austral. У 2022 році Renault є другим брендом в Європі з продажу HEV.

Високоприбутковий бізнес Renault досягла своєї роздрібної мети: більше ніж кожен другий автомобіль був проданий приватним клієнтам. Роздрібний мікс збільшився на 8 пунктів у порівнянні з 2021 роком і досяг 51%, що на 7 пунктів вище середньоринкового показника. Наша частка роздрібного ринку в Європі збільшилася на 0,3 пункту порівняно з 2021 роком до 6,1%.

Зростання С-сегмента набирає обертів: Продажі Renault зростають на 21% з більш ніж 200 000 реєстрацій. Успіх Renault Arkana триває, вже понад 80 000 продажів у 2022 році (вдвічі більше, ніж у 2021 році - 41 800 продажів).

LCV

На європейському ринку LCV Renault виходить на другу позицію зі стабільною часткою ринку 14,4%. У 2022 році Renault доповнив свій модельний ряд LCV новими електричними моделями Kangoo Van E-Tech і New Master E-Tech, щоб задовольнити очікування клієнтів і відповідати своїм амбіціям в області електрифікації.

Renault займає 1-е місце в сегменті малих фургонів і 2-е місце в сегменті середніх/великих фургонів.

** Включаючи електромобілі, гібриди (HEV) та плагін-гібриди (PHEV), за винятком м'яких гібридів (MHEV) За межами Європи Renault зростає на своїх ключових ринках. Обсяги продажів становлять 634 124 одиниці і є стабільними відносно 2021 року. Частка продажів за межами Європи досягає 43,2% від загальних продажів бренду. Туреччина з обсягом продажів 99 639 автомобілів (+22,6% порівняно з 2021 роком) і часткою ринку, що збільшилася на +1,7 пункту до 12,7%, стає для Renault 4-м ринком, де наш модельний ряд ідеально відповідає потребам ринку.

У Марокко обсяги продажів зросли на 11,4% до 26 385 автомобілів, а частка ринку досягла рекордних за останні 10 років 16,3% (+2,9 пунтків).

В Індії продажі знизилися на 9%, а частка ринку на -0,7 пункту. Renault залишається провідним європейським автовиробником на індійському ринку.

У Латинській Америці Renault випереджає конкурентів з показником 283 116 продажів, що на 8% більше, ніж у 2021 році.  Обсяги продажів зросли на 26% в Аргентині і на 30% в Мексиці завдяки успіху Kwid, 4-го найбільш продаваного автомобіля в Латинській Америці. У Колумбії Renault є лідером ринку завдяки Duster, найбільш продаваному автомобілю на ринку.

Підсумовує операційний директор бренду Renault Фабріс Камболіве:  "Команда досягла наших ключових пріоритетів у 2022 році: зростаючий електрифікований ринок, С-сегмент, роздрібний ринок. Наша лінійка E-Tech ідеально відповідає очікуванням клієнтів і робить нас третім брендом в Європі на електрифікованому ринку.  У 2023 році зростання Renault буде забезпечено завдяки нашій унікальній лінійці E-Tech на ринку, повному року продажів електромобілів Megane E-Tech і New Austral E-Tech, а також 4 важливим запускам з високоякісними автомобілями, якими ми пишаємося".

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    Ретро 12 апреля 2026 17:00
    Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов
    12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз