Renault возобновляет продажи топливного седана Megane на рынке Европы. Ранее в производство вернули модель с бензиновым мотором, а теперь на конвейер встал и дизельный вариант.
Первой страной, где появится дизельный Megane станет Польша. Седан получит в оснащение 1,5-литровый двигатель dCi мощностью 115 л.с. и 270 Нм крутящего момента, который работает в паре с семиступенчатым «роботом» EDC. Расход топлива у данной версии модели составляет 4,7 л на 100 км. Ее стоимость на рынке Польши начинается от 114 тысяч злотых (около 27 тысяч евро). Renault Megane будет доступен в нескольких комплектациях.
Базовая версия обновленного Megane получила в оснащение цифровую приборную панель, мультимедийную систему с 7-дюймовым экраном, двухзонный климат-контроль, парктроник и шесть подушек безопасности, а также систему контроля полосы движения и автоматического торможения. В топовой версии установлен 9,3-дюймовый экран мультимедии, есть адаптивный круиз-контроль и система распознавания дорожных знаков.
Что касается бензинового варианта седана Renault Megane, который также доступен на рынке Польши, то он комплектуется 1,3-литровым мотором TCe, который выдает 149 л.с. мощности и 240 Нм крутящего момента. В паре с ним работает механическая коробка передач. Стоимость такой версии модели начинается от 102 000 злотых (около 24 тысяч евро). Напомним, что производство седана ведется на заводе Renault в Турции.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
