Renault встало на путь электрификации и начало глобальную чистку модельного ряда. Компания намерена отказаться он нескольких моделей, заменив их на более актуальные. В числе прочих под удар попал компактвэн Scenic. Изначально производитель планировал снять его с конвейера, но недавно появилась информация о том, что его трансформируют в электрический кроссовер.
Инсайдеры молниеносно подхватили эту информацию, разнеся ее по мировым СМИ, а независимые дизайнеры, опираясь на полученные данные, создали первый рендер будущего Renault Scenic E-Tech (именно так по их мнению будет называться новинка). Идеальной базой для этого электрокара станет модульная платформа CMF-EV, которая лежит в основе Nissan Ariya и Mеgane E-Tech. Следуя этой идее, он получит один электромотор мощностью 215 л.с. Запас хода до 470 км обеспечит аккумуляторная батарея на 60 кВтч.
На опубликованном изображении кроссовер выглядит довольно изысканно и современно. Он получил узкую светодиодную оптику с ломаными линиями дневных ходовых огней. На черной плашке, которая объединяет фары, расположен новый светящийся логотип французской марки. Бампер помимо широкого воздухозаборника дополнен массивной защитной пластиной. Кузов модели имеет двухцветную окраску.
Колесные арки дополнены темными пластиковыми накладками. Также внимание привлекают оригинальные колесные диски и скрытые дверные ручки. Кабина скорее всего будет пятиместная. Так как название Scenic ассоциируется с практичностью, то в салоне кроссовера ожидается множество дополнительных отсеков для хранения вещей. Насколько эта информация правдива – покажет время. Компания пока отмалчивается, не подтверждая и не опровергая данную информацию.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
