Компактный кроссовер Renault Captur, который достигает в длину всего 4120 мм и вышел на рынок в 2019 году, готовится к обновлению в середине жизненного цикла.
Производитель не стал затягивать с рестайлингом и вывел на тесты первые прототипы модели. Новинка лишь частично покрыта камуфляжем. Маскировка скрывает переднюю и заднюю части машины, но даже сквозь нее можно рассмотреть некоторые изменения. Судя по опубликованным снимкам, Captur получит новые фары с оригинальным наполнением, переработанную решетку радиатора и бампер.
На корме также появятся новые фонари и подкорректированный бампер. Салон кроссовера на шпионских фото не показали. Ожидается, что в его оснащение включат современную мультимедийную систему и более широкий пакет систем помощи водителю.
В остальном обновленный Captur повторит актуальную версию. Это касается и моторной гаммы, которую менять не планируют. Дебют кроссовера запланирован на конец текущего года, а в продажу он поступит в начале 2024-го. Новинка будет конкурировать на рынке с Peugeot 2008.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
