Семейство компактного кроссовера Renault Boreal пополнится полноприводной версией. Ее прототипы уже выехали на тесты, где и попали в объективы фотошпионов.
Замеченный прототип без камуфляжа и почти не отличается от актуальной модели, разве что шильдиками. А вот элементы под его днищем указывают на кардинальную переработку силовой установки Boreal. Сразу внимание привлекает выхлоп, выведенный под дверями. Он намекает на то, что кроссовер оснащен 1,2-литровым двигателем, который дополнен 48-вольтовой MHEV-системой. В пользу этой версии свидетельствует и короб на корме, который скрывает электромотор, приводящий в движение задние колеса.
В итоге Renault Boreal получит гибридный полный привод и сможет покрывать часть городских поездок за счет электротяги. Какой именно будет пробег в чисто электрическом режиме у модели в компании пока не озвучили. Стоит отметить, что актуальный Boreal предлагается с 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем TCe, оснащенным технологией Flex-Fuel. Мотор может работать как на бензине, так и на этаноле E85. В обоих случаях используется шестиступенчатая автоматическая коробка передач EDC с двойным сцеплением.
Основным рынком сбыта Renault Boreal является Бразилия, Турция и Латинская Америка. Новинка выйдет на рынок до конца года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
