Французская компания Renault представила электрический минивэн Zoe Van, который появится в линейке производителя до конца этого года. Новинка станет модифицированной версией электрического хэтчбека Zoe, который превосходно зарекомендовал себя.
Практичный коммерческий автомобиль оснащен такой же силовой установкой, как и пассажирская версия, то есть одним электромотором мощностью 107 л.с., который позволяет разогнаться с места до "сотни" за 11,4 секунды. Запас хода до 395 километров обеспечивает аккумуляторная батарея емкостью 52 кВт/ч. Используя мощную зарядку на 50 кВт восполнить батарею Zoe Van до 80% можно за 30 минут. Для полной зарядки от устройства на 22 кВт потребуется не менее 2 часов.
Основным отличием минивэна Zoe Van от пассажирской версии является наличие большого грузового пространства, вместимостью до одного кубического метра, отсутствие заднего ряда сидений и защитный резиновый слой на полу с четырьмя точками крепления. Самый маленький электрический фургон Renault также получил сетчатую перегородку за передними сидениями и функциональные задние двери, окна которых покрыты непрозрачной пленкой. Грузоподъемность модели составляет 387 килограмм.
Новинка будет представлена в двух комплектациях - Business и Business +. В оснащение минивэна в версии Business входит цифровая приборная панель с 10-дюймовым экраном, мультимедийная система с дисплеем на 7 дюймов и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, кондиционер, круиз-контроль и многое другое. Отделка Business + добавляет больше технологий и функций комфорта, включая спутниковую навигацию, беспроводную зарядку смартфона, задние датчики парковки и камеру, автоматический климат-контроль.
Стоимость Renault Zoe Van стартуют от 19 380 фунтов стерлингов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
