Моторное транспортное страховое бюро Украины решило облегчить жизнь автомобилистам, пострадавшим в ДТП, и создать "Омбудсмена по ОСАГО". Он поможет быстро и справедливо решать все спорные вопросы, относительно выплат по ОСАГО, между страховыми компаниями и потерпевшими, не доводя эти ситуации до суда.
«Это будет консультативный орган при МТСБУ. В его состав войдут специалисты различных направлений - юристы, эксперты. Помощь будет предоставляться на безоплатной основе. Обратиться к омбудсмену сможет любой человек, которому нужна защита в сфере страхования ответственности автотранспортных средств", - рассказал генеральный директор бюро Владимир Шевченко.
По его словам, омбудсмен будет рассматривать спорные вопросы со всех сторон, а не только с правовой точки зрения. В частности, он будет учитывать нормы справедливости и здравого смысла, интересы потерпевшего и страховщиков, а только после этого выносить вердикт. Такой подход позволит избежать законодательных уловок и противоречий, к которым прибегают страховые компании.
В настоящее время идет разработка новой процедуры рассмотрения жалоб и обращений. Специалисты бюро намерены сделать так, что процесс был максимально оперативным, а полученный результат - справедливым и прозрачным для обеих сторон. Порядок работы омбудсмена будет опубликован в ближайшее время на сайте МТСБУ, тогда же станут известны все тонкости процесса.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом